B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 27/18 (2006.01) B64D 33/00 (2006.01) B64D 33/02 (2006.01)
Patent
CA 2712625
Wing-propulsion unit combination comprising a wing (W) with a main wing (W1) and a propulsion unit (E) with a pre-mix chamber (E1), a combustion chamber and a hot air chamber (E2), further comprising: a) a propulsion unit tap air channel (2) running along the span direction (SW) and along the front edge of the main wing, said tap air channel comprising a propulsion unit tap air inlet apparatus (2-1) that is coupled to a propulsion unit hot air chamber (E2), and comprising a propulsion unit tap air outlet apparatus (2-2) that is made up of a mouth at the main wing (W1) or a connecting part for coupling the propulsion unit tap air channel to a user of the propulsion unit tap air, b) a surrounding air channel (10) running along the propulsion unit tap air channel (2) comprising a surrounding air inlet apparatus (10-1) that is located at a component of the airplane (AC) facing the proper flow direction (S) of the airplane (AC) and that comprises an opening (10-3) for letting in surrounding air into the surrounding air channel (10), and comprising a surrounding air outlet apparatus (10-2) with a passage between the surrounding air channel (10) and a pre-mix chamber E1 of the propulsion unit (E), so that the arrangement (1) of propulsion unit tap air channel (2) and surrounding air channel (10) forms a heat exchange apparatus for cooling of the air flowing in the propulsion unit tap air channel (2) and so that the surrounding air passing through the surrounding air channel (10) is fed to the combustion chamber in the propulsion unit.
L'invention concerne une combinaison aile-système de propulsion comprenant une aile (W) qui présente une aile principale (W1) et un propulseur (E) qui présente une chambre de prémélange (E1), une chambre de combustion et une chambre d'air chaud (E2). Ladite combinaison comprend également un canal de prélèvement d'air de système de propulsion (2) s'étendant le long du sens de l'envergure (SW) et le long de l'arête avant de l'aile principale et comportant un dispositif d'entrée d'air de système de propulsion (2-1), accouplé à une chambre d'air chaud de système de propulsion (E2), ainsi qu'un dispositif d'évacuation d'air de système de propulsion (2-2) consistant en une sortie aménagée sur l'aile principale (W1) ou en un élément de raccordement pour accoupler le canal de prélèvement d'air de système de propulsion à un consommateur d'air de propulsion prélevé; b) un canal d'air ambiant (10) s'étendant le long du canal de prélèvement d'air système de propulsion (2) et comportant un dispositif d'entrée d'air ambiant (10-1), monté sur un élément de l'avion (AC) qui fait face au sens de contournement (S) correct de l'avion (AC) et présente une ouverture (10-3) permettant à l'air ambiant d'entrer dans le canal d'air ambiant (10), ainsi qu'un dispositif d'évacuation d'air ambiant (10-2) comportant un passage ménagé entre le canal d'air ambiant (10) et une chambre de prémélange (E1) du système de propulsion (E), de sorte que l'agencement (1) composé du canal de prélèvement d'air de système de propulsion (2) et du canal d'air ambiant (10) constitue un système échangeur de chaleur pour refroidir l'air circulant dans le canal de prélèvement d'air de système de propulsion (2) et pour acheminer l'air ambiant guidé dans le canal d'air ambiant (10) jusqu'au système de propulsion, pour assurer la combustion.
Airbus Operations Gmbh
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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