F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – K
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
K
F01K 3/10 (2006.01) B60K 6/12 (2006.01) F01K 3/18 (2006.01) F03G 7/06 (2006.01)
Patent
CA 2219147
A hydropneumatic powertrain includes a fluidic driver (34) connected in parallel with first and second liquid tanks (20, 22) connected, respectively, with first and second gas vessels (10, 12). The gas within each gas vessel is in fluid communication with the liquid within the corresponding liquid vessel. A prime mover (30) drives a pump (36) to pump liquid alternately into one of the two liquid tanks connected in parallel with the pump. Switch valving (43, 44) directs the discharge of the pump to either the first liquid tank or the second liquid tank, while the liquid tank not receiving liquid from the pump discharge is discharging its liquid, driven by expansion of gas within the corresponding gas vessel, to drive the fluidic driver which, in turn, drives the drive wheels of the vehicle. Each gas tank is equipped with a heater and a cooler (14, 16) whereby the gas vessel, in the compression portion of the cycle, is cooled while the other gas vessel is heated for expansion of the gas contained therein. Thus, the fluidic driver can be continuously driven by alternating discharges from the two liquid tanks.
La présente invention concerne un groupe motopropulseur hydropneumatique incluant un organe moteur fluide (34) raccordé en parallèle à un premier et un second réservoirs de liquide (20, 22) respectivement raccordés à un premier et un second réservoirs de gaz (10, 12). Le gaz contenu dans chacun des réservoirs de gaz est en communication fluidique avec le liquide contenu dans le réservoir de liquide correspondant. Un appareil moteur (30) entraîne une pompe (36) servant à pomper le liquide en alternance vers l'un des deux réservoirs de liquide raccordés en parallèle à la pompe. Un dispositif de vannes d'inversion (43, 44) dirige le liquide déchargé de la pompe, soit vers le premier réservoir de liquide, soit vers le second réservoir de liquide, tandis que le réservoir de liquide ne recevant pas de liquide déchargé de la pompe décharge le liquide qu'il contient sous l'effet de la dilatation du gaz contenu dans le réservoir de gaz correspondant, de façon à actionner l'organe moteur fluide qui, à son tour, entraîne les roues motrices du véhicule. Chaque réservoir de gaz étant équipé d'un dispositif de chauffage et d'un refroidisseur (14, 16), pendant la phase compression du cycle, un réservoir de gaz se refroidit pendant que l'autre réservoir de gaz se réchauffe, ce qui provoque la dilatation du gaz contenu dans cet autre réservoir. Grâce à ce principe, l'organe moteur fluide est entraîné de façon continue par les écoulements en alternance en provenance des deux réservoirs de liquide.
Gray Charles L. Jr.
Hellman Karl H.
Hill & Schumacher
United States Environmental Protection Agency
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1623355