E - Fixed Constructions – 05 – B
Patent
E - Fixed Constructions
05
B
E05B 65/36 (2006.01) E05B 65/12 (2006.01) E05B 17/00 (2006.01)
Patent
CA 2431971
Actuating device, particularly for a vehicle door lock, having a cam wheel (11) comprising at. least one cam (13a to 13d), said cam wheel being selectively rotatable about a rotation axis (11a) in two directions, and an adjustment lever (12) comprising a dog (14), said lever (12) being pivotable about a rotation axis (12a) by interaction between the at least one cam (13a to 13d) and the dog (14), in particular between two stop or end positions, wherein the dog (14) has a first actuation curve (14a) and at least one second actuation curve (14b), interaction between the at least one cam (13a to 13d) and the first actuation curve (14a) causing no pivoting of the adjustment lever (12), and when there is interaction of the at least one cam (13a to 13d) with the second actuation curve (14b), the adjustment lever (12) can be pivoted, and the interaction between the at least one cam (13a to 13d) and the at least one second actuation curve (14b) comprises actuation of the at least one second actuation curve (14b) by the at least one cam (13a to 13d) in the direction of a plane extending through the rotation axis (12a) of the adjustment lever (12) and the rotation axis (11a) of the cam wheel (11)a
Actionneur particulièrement conçu pour une serrure de portière de véhicule et comprenant une roue à cames (11) dotée d'au moins une came (13a à 13d) pouvant tourner dans deux directions autour d'un axe de rotation (11a) ainsi que d'un levier de réglage (12) comprenant un crabot (14) (12) pouvant pivoter autour d'un axe de rotation (12a) par l'interaction entre la ou les cames (13a à 13d) et le crabot (14), notamment entre deux positions d'arrêt. Le crabot (14) comporte une première courbe d'actionnement (14a) et au moins une deuxième courbe d'actionnement (14b). L'interaction entre la ou les cames (13a à 13d) et la première courbe d'actionnement (14a) ne cause aucun pivotement du levier de réglage (12), et lorsqu'il y a interaction entre la ou des cames (13a à 13d) et la deuxième courbe d'actionnement (14b), le levier de réglage (12) peut être pivoté. L'interaction entre la ou les cames (13a à 13d) et la ou les deuxièmes courbes d'actionnement (14b) comprend l'actionnement de la ou des deuxièmes courbes d'actionnement (14b) par au moins une des cames (13a à 13d) dans la direction d'un plan s'étendant dans l'axe de rotation (12a) du levier de réglage (12) et dans l'axe de rotation (11a) de la roue à cames (11a).
Intier Automotive Closures Inc.
Porat Alex
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2065912