Actuating fluid delivery system for a fuel injector

Details Actuating fluid delivery system for a fuel injector Actuating fluid delivery system for a fuel injector

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

M

F02M 55/00 (2006.01) F02M 57/02 (2006.01) F02M 59/10 (2006.01) F02M 61/14 (2006.01) F02M 63/02 (2006.01) F16L 27/04 (2006.01) F16L 27/047 (2006.01)

Patent

CA 2384119

A fluid delivery system (10) for delivering a supply of a fluid from a fluid source to at least one fuel injector (200) includes a rail (12) for conveying a fluid and being positionable proximate the fuel injector (200). The rail (16) has a fluid passageway (17) defined therein, the fluid passageway (17) being in fluid communication with the source of fluid. A connector (14) is in fluid communication with both the rail (16) and with the fuel injector (200) for fluidly connecting the rail to the fuel injector. The connector (14) is universally shiftable in three orthogonal axes for accommodating static tolerances existing between the rail (16) and the fuel injector (200) and for accommodating dynamic relative motion between the rail and the fuel injector.

L'invention se rapporte à un système de distribution de fluide (10) conçu pour alimenter au moins un injecteur de carburant (200) avec un fluide en provenance d'une source de fluide. Ledit système comporte un rail (12) conçu pour transporter un fluide et susceptible d'être positionné à proximité de l'injecteur de carburant (200). Un passage (17) pour le fluide est ménagé à l'intérieur dudit rail (16), ledit passage assurant la communication fluidique avec la source de fluide. Un connecteur (14) est en communication fluidique d'une part avec le rail (16) et d'autre part avec l'injecteur de carburant (200) de manière à relier fluidiquement le rail audit injecteur de carburant. Ce connecteur (14) a trois degrés de liberté et peut être déplacé le long de trois axes orthogonaux de manière à répondre aux exigences des tolérances statiques existant entre le rail (16) et l'injecteur de carburant (200) et pour répondre aux exigences du mouvement dynamique relatif entre le rail et l'injecteur de carburant.

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