Actuator for vehicle

B - Operations – Transporting – 62 – D

Patent

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Details

B62D 7/14 (2006.01) B60G 7/00 (2006.01) B60G 17/015 (2006.01) B62D 7/08 (2006.01)

Patent

CA 2680005

Left and right actuators (14) for a vehicle are provided that include a first housing (31) and a second housing (32) connected in a direction of an axis (L), a coupling flange (31a) of the first housing (31) and a coupling flange (32a) of the second housing (32) being connected by a plurality of bolts (35) disposed at equal intervals on a circumference having the axis (L) as the center, and since a component mounting part via which a stroke sensor (102) is mounted on the second housing (32) is provided at an intermediate position between two bolts (35) of the plurality of bolts (35) or at a position of any one bolt (35), the stroke sensors (102) of the left and right actuators (14) can be disposed at positions that are mirror-symmetric relative to a central plane (P) of a vehicle body while reducing the number of components by using in common for each of the left and right actuators (14) the second housing (32) on which the stroke sensor (102) is mounted.

L'invention concerne des actionneurs gauche et droit (14) destinés à un véhicule. Chaque actionneur comporte un premier boîtier (31) et un second boîtier (32) qui sont reliés ensemble dans la direction de l'axe (L). Une bride d'étanchéité (31a) du premier boîtier (31) et une bride d'étanchéité (32a) du second boîtier (32) sont fixées ensemble par des boulons (35) qui sont montés équidistants sur un cercle centré sur l'axe (L). Une partie de montage de pièce destinée à monter un détecteur de course (102) sur le second boîtier (32) est située dans une position intermédiaire, entre deux des boulons (35) ou est située à une position correspondant à l'un des boulons (35). La construction de l'invention permet que le second boîtier (32), sur lequel est monté un détecteur de course (102), puisse être communément utilisé pour les actionneurs gauche et droit (14) afin de réduire le nombre de pièces, et permet également que les positions des capteurs de course (102) des actionneurs gauche et droit (14) soient agencées selon une symétrie bilatérale par rapport au plan central du véhicule (P).

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