H - Electricity – 02 – K
Patent
H - Electricity
02
K
H02K 7/10 (2006.01) F16H 57/02 (2006.01) H02K 7/00 (2006.01)
Patent
CA 2265909
The present invention relates to an intermediate system for associating an operating shaft (9) in an electrical motor to a driven system, especially a pinion gear. The inventive system comprises an intermediate shaft (10) provided at one end with a base (11) intended for fixing both the pinion gear and the base so that they rotate together. A housing (20) has bearing devices (21, 22) for the intermediate shaft (10), a first flange (24) for assembling same on the gears and a second flange (24) for mounting the motor in such a way that it is substantially secured to the gears through the housing (20). A clutching piece may be secured to the motor operating shaft (9) so that they rotate together. This clutching piece (4) is equipped with a first driving unit (12, 12') and the operating shaft with a second driving unit adapted to and engaged in the first one for transferring the torque from the first clutching piece (40) to the intermediate shaft (10). The first driving device (41, 41') is mounted, relative to the second driving device (12, 12'), perpendicular to at least the rotation axis (x) of the intermediate shaft (10) and movable within an angle (.alpha.) relative to the rotation axis (x). Such an intermediate shaft arrangement allows for a plurality of different motors to be simply united to a multitude of different driven systems including gears.
La présente invention concerne un système intermédiaire pour associer un arbre de commande (9) de moteur électrique à un dispositif à entraînement, notamment avec un pignon d'engrenage. Le système en question comprend un arbre intermédiaire (10) doté, à une extrémité, d'une embase (11) pour la fixation solidaire en rotation du pignon. Un carter (20) est muni de dispositifs (21, 22) d'appui pour l'arbre intermédiaire (10), d'une première bride (23) pour le montage sur le jeu d'engrenages et d'une deuxième bride (24) pour le montage sur le moteur de telle manière que le moteur est essentiellement solidarisé avec le jeu d'engrenages par l'intermédiaire du carter (20). Une partie de l'embrayage peut être associée solidaire en rotation à l'arbre de commande moteur (9). Cette partie d'embrayage (4) est équipé d'un premier mécanisme d'entraînement (41, 41') et l'arbre de commande d'un deuxième mécanisme d'entraînement (12, 12') en correspondance avec le premier et en prise avec celui-ci pour le transfert d'un couple entre la première partie d'embrayage (40) et l'arbre intermédiaire (10). Le premier mécanisme d'entraînement (41, 41') est monté, par rapport au second mécanisme d'entraînement (12, 12'), perpendiculaire au moins à l'axe de rotation (x) de l'arbre intermédiaire (10) et mobile dans un angle ( alpha ) par rapport à l'axe de rotation (x). Le système intermédiaire ainsi constitué permet d'associer de façon simple une multitude de moteurs différents à une multitude de dispositifs à entraînement différents, notamment des jeux d'engrenages.
Mensing Norbert
Oberlander Gunter
Zimmermann Heinrich
Craig Wilson And Company
Sew-Eurodrive Gmbh & Co.
Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg
LandOfFree
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