B - Operations – Transporting – 62 – K
Patent
B - Operations, Transporting
62
K
B62K 25/08 (2006.01) F16F 9/06 (2006.01) F16F 9/22 (2006.01) F16F 9/46 (2006.01)
Patent
CA 2266689
A suspension system (10) for a bicycle or other vehicle or apparatus, the system including at least one telescoping strut comprising a first telescoping member (12) and a second telescoping member (14), the first and second telescoping members being telescopingly and coaxially engaged with each other so that the strut is compressible by relative movement of the telescoping members toward each other and expandable by relative movement away from each other. A piston (16) may be interconnected with the second telescoping member and slidably positioned within the first telescoping member. The piston separates a primary compression spring chamber into two gas chambers (30, 34) connected by an adjustable port, whereby compression or expansion of the strut creates a damping force that resists such relative movement of the telescoping members, resulting in the primary compression spring having a frequency- sensitive spring rate. The crack force, spring rate and other characteristics of the suspension system may be adjusted using a piston location adjuster to adjust the piston height, and/or a negative preload spring to apply a compressive preload force to the telescoping strut.
L'invention porte sur un système de suspension (10) pour bicyclette ou autres véhicules ou appareils comportant au moins une barre télescopique comprenant un premier élément télescopique (12) et un deuxième élément télescopique (14) s'engageant télescopiquement et coaxialement l'un dans l'autre, de manière à ce que la barre se comprime du fait du mouvement des éléments l'un vers l'autre, et s'allonge du fait de leurs mouvements en sens opposé. Il est possible de relier au deuxième élément télescopique un piston (16) monté coulissant dans le premier élément télescopique. Le piston divise une première chambre abritant un ressort principal de compression en deux chambres à gaz (30, 34) reliées par un orifice réglable de manière à ce que la compression et l'extension de la barre créent une force d'amortissement s'opposant aux mouvements relatifs des éléments télescopiques et conférant au ressort principal une force de rappel dépendant de la fréquence. On peut régler la force d'ouverture et la force de rappel du ressort et d'autres caractéristiques de la suspension à l'aide d'un dispositif de réglage de la position du piston permettant de régler sa hauteur, et/ou d'un ressort de précharge négative appliquant une précharge de compression sur la barre télescopique.
Baldomero Ricardo R.
Mcandrews Michael L.
Turner Paul H.
Rockshox Inc.
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1917681