Adjustable pedal assembly

Details Adjustable pedal assembly Adjustable pedal assembly

G - Physics

05

G

G05G 1/40 (2009.01) B60K 26/02 (2006.01) B60T 7/04 (2006.01) B60T 7/06 (2006.01) B60T 8/32 (2006.01) B60T 13/58 (2006.01)

Patent

CA 2264760

The assembly for a motor vehicle includes an upper carrier structure (29) and a pedal arm (28a) extending downwardly therefrom. The carrier structure (29) is slidably mounted on a hollow guide rod (16b) extending rearwardly from a transmission housing (16a). A nut (32) is positioned slidably within the guide rod (16b) and a screw shaft (48c) extends rearwardly from the transmission housing (16a) for threaded engagement with the nut (32). The nut (32) is drivingly connected to the carrier structure (29) so that linear movement of the nut (32) within the guide rod (16b) upon rotation of the screw shaft (48c) produces movement of the pedal assembly along the guide rod (16b). In a first embodiment, the transmission housing (16a) is mounted on an arm (14) which is pivotally mounted on the vehicle firewall (22). In a second embodiment, the transmission housing (112a) is fixedly mounted on the vehicle firewall (122) and the pedal arm (146) is pivotally mounted on the carrier structure (113) and controls a potentiometer (160) carried by the carrier structure (113).

L'ensemble pour véhicule automobile comprend une structure de support supérieure (29) d'où s'étend vers le bas un bras (28a) de pédale. La structure de support (29) est montée coulissante sur une tige de guidage creuse (16b) s'étendant vers l'arrière à partir d'un logement (16a) de transmission. Un écrou (32) est positionné coulissant à l'intérieur de la tige de guidage (16b) et une tige de vis (48c) s'étend vers l'arrière à partir du logement de transmission (16a) pour venir en contact fileté avec l'écrou (32). L'écrou (32) est relié en entraînement à la structure de support (29) de sorte que le mouvement linéaire de l'écrou (32) à l'intérieur de la tige de guidage (16b), lors de la rotation de la tige de vis (48c), permet le mouvement de l'ensemble pédale le long de la tige de guidage (16b). Dans un premier mode de réalisation, le logement de transmission (16a) est monté sur un bras (14) monté pivotant sur le tablier (22) du véhicule. Dans un second mode de réalisation, le logement (112a) de transmission est monté fixe sur le tablier (122) du véhicule et le bras (146) de la pédale est monté pivotant sur la structure de support (113) et commande un potentiomètre (160) porté par la structure de support (113).

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