B - Operations – Transporting – 65 – D
Patent
B - Operations, Transporting
65
D
B65D 88/12 (2006.01) B60P 3/08 (2006.01) B65D 85/68 (2006.01) B65D 88/00 (2006.01) B65D 88/02 (2006.01) B65D 90/00 (2006.01)
Patent
CA 2170634
An adjustable frame (200) for carrying vehicles between elongate upright sides preferably includes a length-adjusting mechanism (206) for expanding the length of the frame to fit transport contaiers of different sizes, a friction-reducing mechanism (300) for smoother safer and faster lengthwise adjustment of the respective frame sections, and a door-protecting mechanism including not only the length- adjusting mechanism but also shock-absorbing bumper assemblies (360, 362) for protecting the container door, the frame (200) and the vehicles on the frame through a reduction in the peak level of shock forces generated during collisions between the container door and the frame. Preferably, the adjustable frame (200) has only two sections (212, 214) for faster locking and is configured to flexibly accommodate different vehicle lengths, including by support of a pair of vehicle wheels in a center position on the frame.
Un cadre (200) réglable destiné à porter des véhicules entre des côtés verticaux allongés comprend de préférence un mécanisme de réglage de la longueur (206) qui permet d'augmenter la longueur du cadre de façon à l'adapter à des conteneurs de transport de différentes dimensions, un mécanisme réduisant le frottement (300) pour un réglage plus souple, plus sûr et plus rapide de la longueur des sections de cadre concernées, et un mécanisme de protection des portes qui comprend non seulement le mécanisme de réglage de la longueur, mais aussi des ensembles amortisseurs de chocs (360, 362) qui protègent la porte du conteneur, le cadre (200) et le véhicule porté par le cadre, grâce à une réduction des pointes des forces d'impact générées lors de collisions entre la porte du conteneur et le cadre. Le cadre réglable (200) possède de préférence deux sections (212, 214) en vue d'un verrouillage plus rapide, et il est configuré de façon à s'adapter à différentes longueurs de véhicules, notamment par le soutien d'une paire de roues du véhicule dans une position centrale sur le cadre.
Beutler William C.
Browne Michael P.j.
Gearin Peter
Halpin Terence
Pileggi James D.
G. & G. Intellectual Properties Inc.
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
LandOfFree
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