B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 13/38 (2006.01)
Patent
CA 2741362
Adjuster device (A11, A12, B11, B12, A21, A22, B21, B22) for coupling an adjuster flap (A1, A2; B1, B2) on an aircraft to an actuator (20), an adjuster mechanism (VK) for the kinematic coupling of the actuator (20) to the adjustment flap (A1, A2; B1, B2) and a gearbox (25), wherein the adjuster device (A11, A12, B11, B12, A21, A22, B21, B22) may be coupled to a control and monitoring device (5) for operation thereof, characterised in that the adjuster device comprises a first load sensor (S 1; S11-a, S12-a, S21-a, S22-a), arranged at the input side (31) of the actuator (20) for recording the load occurring on the input side of the actuator (20) as a result of the operation of the adjustment flap (A1, A2; B1, B2), a second load sensor (S2; S11-b, S12-b, S21-b), arranged at the output side (32) of the actuator (20) for recording the load occurring on the output side (32) of the actuator (20) as a result of the operation of the adjustment flap (A1, A2; B1, B2), wherein the first load sensor (S1; S11-a, S12-a, S21-a, S22-a) and the second load sensor (S1; S11-b, S12-b, S21 -b, S22-b) are functionally connected to an adjuster device fault recognition function for receiving the sensor values delivered by the load sensors, in order to attribute a fault condition to the adjuster device and a combination of an adjuster device and an adjuster device fault recognition function, a fault-tolerant adjuster system and a method fro reconfiguring an adjuster system.
L'invention concerne un dispositif de réglage (A11, A12, B11, B12, A21, A22, B21, B22) destiné à être couplé à un volet de réglage (A1, A2; B1, B2) d'un aéronef, avec un actionneur (20), avec une cinématique de réglage (VK) destinée à assurer le couplage cinématique entre l'actionneur (20) et le volet de réglage (A1, A2; B1, B2) et avec une transmission (25). Le dispositif de réglage (A11, A12, B11, B12, A21, A22, B21, B22) peut être couplé à un dispositif de commande et de surveillance (5) destiné à l'actionner. Le dispositif de réglage comprend : un premier capteur de charge (S1; S11-a, S12-a, S21-a, S22-a) qui est monté sur le côté d'entrée (31) de l'actionneur (20) afin de détecter la charge présente sur le côté d'entrée de l'actionneur (20) en raison de l'actionnement du volet de réglage (A1, A2; B1, B2) et un deuxième capteur de charge (S2; S11-b, S12-b, S21-b, S22-b) qui est monté sur le côté de sortie (32) de l'actionneur (20) afin de détecter la charge présente sur le côté de sortie (32) de l'actionneur (20) en raison de l'actionnement du volet de réglage (A1, A2; B1, B2). Le premier capteur de charge (S1; S11-a, S12-a, S21-a, S22-a) et le deuxième capteur de charge (S2; S11-b, S12-b, S21-b, S22-b) sont reliés fonctionnellement à une fonction de détection des erreurs du dispositif de réglage qui reçoit les valeurs détectées par les capteurs de charge afin d'attribuer un état d'erreur au dispositif de réglage. L'invention concerne en outre une combinaison d'un dispositif de réglage et d'une fonction de détection des erreurs d'un dispositif de réglage, un système de réglage à tolérance d'erreurs et un procédé de reconfiguration d'un système de réglage.
Airbus Operations Gmbh
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1688231