B - Operations – Transporting – 60 – R
Patent
B - Operations, Transporting
60
R
B60R 21/01 (2006.01) B60R 21/32 (1995.01) B60R 21/26 (2006.01)
Patent
CA 2142018
An air bag system (10) is provided for use in a motor vehicle. The air bag system includes at least one air bag module (100). A multiple level gas generation source is coupled to the air bag module for generating a selected gas generation level applied to the air bag module. An electronic control unit (200) controls the operation of multiple level gas generation source. At least one temperature sensor (206) is coupled to the electronic control unit for sensing ambient temperature. At least one seat belt sensor (208) is coupled to the electronic control unit for sensing seat belt usage. An acceleration sensor (204) is coupled to the electronic control unit for sensing deceleration during a crash. The electronic control unit is responsive to a combination of sensed inputs from the temperature sensor, the seat belt sensor and the acceleration sensor for determining both an optimum gas generation level and inflation sequence times for controlling the multiple level gas generation source.
L'invention concerne un système d'air bag (10) pour automobile. Ce système d'air bag comprend au moins un module d'air bag (100). Une source de production de gaz multiniveau est reliée au module d'air bag pour générer un niveau de production de gaz sélectionné appliqué au module d'air bag. Une unité de commande électronique (200) module le fonctionnement de la source de génération de gaz multiniveau. Au moins un palpeur pyrométrique (206) est couplé à l'unité de commande électronique afin de détecter la température ambiante. Au moins un détecteur de ceinture de sécurité (208) est couplé à l'unité de commande électronique afin de détecter si ladite ceinture est attachée ou non. Un détecteur d'accélération (204) est couplé à l'unité de commande électronique afin de détecter la décélération pendant une collision. L'unité de commande électronique réagit à une combinaison de signaux d'entrée fournis par le palpeur pyrométrique, le détecteur de ceinture de sécurité et le détecteur de décélération afin de déterminer à la fois le niveau optimal de gaz à produire et la durée des temps de gonflage de manière à moduler la source de production de gaz multiniveau.
Bergfried Dietrich
Erickson James D.
Jamison Patrick Dee
Mattes Bernhard
Nitschke Werner
Autoliv Asp Inc.
Gowling Lafleur Henderson Llp
Robert Bosch Gmbh
LandOfFree
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