F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – K
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
K
F02K 1/72 (2006.01)
Patent
CA 2676597
The subject of the invention is an aircraft nacelle in which an engine is placed, and which delimits a conduit (16) through which a flow capable of contributing to the thrust can pass, said nacelle comprising a device for reducing, canceling out or reversing the thrust comprising at least one flap (34) capable of occupying at least one so-called active position in which it diverts, in the direction of a radial opening, at least part of the flow capable of contributing to the thrust and another so-called rest position in which said flap (34) does not interfere with the flow capable of contributing to the thrust, the wall of the nacelle delimiting the conduit through which the flow to be diverted passes comprising at least one moving part capable of occupying two positions, a first position in which it is interposed between the flow to be diverted and the flap (34) and another position in which it releases the flap (34) so as to allow said flap to change position and move from the rest position to the active position, characterized in that each flap (34) includes pivoting means (40) with a first pivot pin (42) placed at the level of a first so-called upper end of the flap (34) in the upper part of the nacelle and a second pivot pin (44) placed at the level of a second so-called lower end of the flap (34) in the lower part of the nacelle, said pivot pins (42, 44) being substantially parallel to the median vertical axis (26) of the nacelle.
L'objet de l'invention est une nacelle d'aéronef dans laquelle est disposée une motorisation, et délimitant un conduit (16) dans lequel est susceptible de s'écouler un flux susceptible de participer à la poussée, ladite nacelle comprenant un dispositif pour diminuer, annuler, inverser la poussée comportant au moins un volet (34) susceptible d'occuper au moins une position dite active dans laquelle il dévie en direction d'une ouverture radiale au moins une partie du flux susceptible de participer à la poussée et une autre position dite de repos dans laquelle ledit volet (34) n'interfère pas avec le flux susceptible de participer à la poussée, la paroi de la nacelle délimitant le conduit dans lequel s'écoule le flux à dévier comprenant au moins une partie mobile susceptible d'occuper deux positions, une première position dans laquelle elle est interposée entre le flux à dévier et le volet (34) et une autre position dans laquelle elle dégage le volet (34) de manière à permettre audit volet de changer de position et de passer de la position repos à la position active, caractérisée en ce que chaque volet (34) comprend des moyens (40) d'articulation avec un premier axe de pivotement (42) disposé au niveau d'une première extrémité dite extrémité supérieure du volet (34) et en partie supérieure de la nacelle et un second axe de pivotement (44) disposé au niveau d'une seconde extrémité dite extrémité inférieure du volet (34) et en partie inférieure de la nacelle, lesdits axes de pivotement (42, 44) étant sensiblement parallèles à l'axe médian vertical (26) de la nacelle.
Bulin Guillaume
Oberle Patrick
Airbus France
Airbus Operations Sas
Robic
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2001638