B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 11/06 (2006.01)
Patent
CA 2577365
An aircraft seat, which is convertible into a bed, is divided from adjacent seats by partitions(2) and has a movable squab (11), a movable e leg rest (12), a fixed foot rest (14) and a movable backrest (15) to which a headrest (17) is pivotally connected. A control pane1(21) is provided on a partition (2) for controlling the disposition of the seat. The seat has front legs (29) and rear legs (28) pivoted to aircraft deck (27) and is actuated by slide actuator (29) and recline actuator (30) (which extends or retracts rear legs (28)). In the normally sitting up position of the seat, the squab back is held towards cabin wall (48) with a slide actuator (29) and a recline actuator (30) extended. When the seat is partially reclined the headrest (17) is pivoted forward to lie at an obtuse angle with respect to the front face of backrest (15) to keep headrest (17) clear of cabin wa11 (48). In the fully reclined position of the seat, the headrest (17) is lowered into recess (51) in shelving (52) at the rear of the seat unit along cabin wall (48).
L~invention concerne un siège d~aéronef convertible en lit, séparé des sièges adjacents par des cloisons (2) et comportant un coussin mobile (11), un repose-jambes mobile (12), un repose-pieds fixe (14) et un dossier mobile (15) auquel est rattaché un repose-tête (17) de façon pivotante. Un panneau de commande (21) est monté sur une cloison (2) pour régler la disposition du siège. Le siège comporte des pieds avant (29) et des pieds arrière (28) montés de façon pivotante sur le plancher (27) de l~aéronef et est actionné par une actionneur de glissement (29) et un actionneur d~inclinaison (30) (pour sortir et rentrer les pieds arrières (28)). Dans la position d~assise verticale normale du siège, le dos du coussin est maintenu orienté vers la paroi de cabine (48) avec l~actionneur de glissement (29) et l~actionneur d~inclinaison (30) en position sortie. Lorsque le siège est partiellement incliné, le repose-tête (17) pivote vers l~avant pour former un angle obtus par rapport à la face avant du dossier (15) sans toucher ainsi la paroi de cabine (48). Dans la position complètement inclinée, le repose-tête (17) s~escamote dans un renfoncement (51) dans un rayonnage (52) à l~arrière du siège le long de la paroi de cabine (48).
Dennison Associates
Premium Aircraft Interiors Uk Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2007961