B - Operations – Transporting – 01 – D
Patent
B - Operations, Transporting
01
D
B01D 45/00 (2006.01) B01D 46/00 (2006.01) B01L 1/04 (2006.01) B05B 7/00 (2006.01) B05B 15/04 (2006.01) B05B 15/12 (2006.01) F24F 7/00 (2006.01) F24F 7/06 (2006.01) F24F 13/00 (2006.01)
Patent
CA 2512529
The invention is directed to an aircraft spray booth (10) providing for effective removal of particulate matter, overspray and volatile organic compounds from the spray booth area without premature and uneven clogging of the filtration system. The present invention is designed to create an accelerated airflow within the plenum of the spray booth to prevent or minimize stratification of the air and reduce particulate matter fallout. The airflow through the booth (10) is increased by the reduction of the spray booth and filter area to approximately 1/3 of the original booth width. The decrease in the cross sectional area of the spray booth (10) increases the overall speed of the airflow and decrease the volume of air exchanged in the booth. The spray booth (10) is tapered at the reduction area (28) to cause acceleration of the air at the sidewalls (42,44). The acceleration of air at the sidewalls (42,44) causes a purging of the air along the sidewalls (42,44) and prevents paint and other particulate matter from adhering to the sidewalls (42,44). The reduction in the spray booth area allows lighting (20) to be placed closer to the painted surface in the tail and fuselage section of the aircraft (12) to aid in the accuracy of the painting process.
L'invention concerne une cabine de pulvérisation (10) pour aéronef permettant d'éliminer efficacement de la matière particulaire, l'excès de pulvérisation et des composés organiques volatiles de la zone de la cabine de pulvérisation sans colmatage irrégulier et prématuré du système de filtration. L'invention est destinée à créer un flux d'air accéléré à l'intérieur de la chambre de tranquilisation de la cabine de pulvérisation afin de prévenir ou de minimiser la stratification de l'air et de réduire les retombées de matière particulaire. Le flux d'air passant dans la cabine (10) est augmenté par la réduction de la surface de la cabine de pulvérisation et de filtre à environ 1/3 de la largeur originale de la cabine. La réduction de la section transversale de la cabine de pulvérisation (10) augmente la vitesse globale du flux d'air et réduit le volume d'air échangé dans la cabine. Ladite cabine de pulvérisation (10) est évasée au niveau de la zone de réduction (28) pour entraîner une accélération de l'air au niveau des parois latérales (42, 44). Cette accélération de l'air au niveau des parois latérales (42, 44) entraîne une évacuation de l'air le long des parois latérales (42, 44) et empêche la peinture et une matière particulaire autre d'adhérer auxdites parois latérales (42, 44). La réduction de la surface de cabine de pulvérisation permet d'installer un éclairage (20) à une plus grande proximité de la surface peinte dans les sections queue et fuselage de l'aéronef (12) afin d'apporter davantage de précision au procédé de peinture.
Global Finishing Solutions Llc
Sim & Mcburney
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1753002