Aircraft tail assembly

Details Aircraft tail assembly Aircraft tail assembly

B - Operations, Transporting

64

C

B64C 5/06 (2006.01)

Patent

CA 2694594

An aircraft tail assembly planform comprising curvilinear leading edges (21) and trailing edges (22), with an aircraft tail assembly configuration in which the hinge line (13) is rectilinear and has a non-constant percentage with respect to the chord (50) in each section (51), being the front (11) and rear (12) spars rectilinear with a non-constant percentage with respect to the chord (50) in each section (51), or being these spars (11, 12) curvilinear with a constant or non-constant percentage with respect to the chord (50) in each section (51). Moreover, the invention describes an aircraft tail assembly planform comprising rectilinear leading edges (21) and trailing edges (22), in which the hinge line (13) has a non-constant percentage with respect to the chord (50) in each section (51), being the front (11) and rear (12) spars rectilinear, with a constant or non-constant percentage with respect to the chord (50) in each section (51), or beingthese spars (11, 12) curvilinear, with a constant or non- constant percentage.

La présente invention porte sur une forme en plan d'empennage de queue pour aéronef comprenant des bords d'attaque (21) et des bords de fuite (22) curvilignes, ladite configuration d'empennage de queue pour aéronef étant telle que l'axe d'articulation (13) est rectiligne et présente un pourcentage non constant par rapport à la corde (50) dans chaque section (51) ou étant telle que ces longerons d'aile (11, 12) sont curvilignes suivant un pourcentage constant ou non constant par rapport à la corde (50) dans chaque section (51). En outre, cette invention concerne une forme en plan d'empennage de queue pour aéronef comprenant des bords d'attaque (21) et des bords de fuite (22) rectilignes, et un axe d'articulation (13) présentant un pourcentage non constant par rapport à la corde (50) dans chaque section (51), les longerons d'aile avant (11) et arrière (12) étant rectilignes, suivant un pourcentage constant ou non constant par rapport à la corde (50) dans chaque section (51), ou bien ces longerons d'aile (11, 12) étant curvilignes, suivant un pourcentage constant ou non constant.

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Profile ID: LFCA-PAI-O-2020884