F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 3/42 (2006.01) F16H 29/00 (2006.01) F16H 55/08 (2006.01)
Patent
CA 2346893
An infinitely-variable transmission consists of a rotational input member, a rotational output member, first and second non-circular driving gears coupled to one of the rotational members, and a plurality of variable velocity-ratio gear assemblies disposed about the one rotational member. Each gear assembly comprises an intermediate shaft including first and second non-circular driven gears respectively meshing with the first and second non-circular driving gears. Each gear assembly also comprises a multi-directional coupling associated with the pair of first driven/driving gears and the pair of second driven/driving gears, and an actuator associated with the coupling for coupling the first and second variable-ratio gear pairs to the rotational members. Preferably, the variable-ratio gear pairs for each gear assembly are coupled to the rotational members over an angular duration when the velocity ratios of both the variable-ratio gear pairs of the respective gear assembly are changing linearly so as to provide a uniform velocity ratio over that angular duration. Further, preferably the occurrences of these angular durations for each of the gear assemblies overlap or are at least coterminous so as to provide a continuously uniform velocity ratio between the rotational members. The transmission also includes a phase angle variator associated with the variable-ratio gear pairs for varying the rotational angular displacement between the first gear pairs and the second gear pairs of each gear assembly so as to vary the velocity ratio of the transmission as needed.
L'invention concerne une transmission variable à l'infini comprenant un élément d'entrée rotatif, un élément de sortie rotatif, un premier et un deuxième pignon menant non circulaires couplés à un des éléments rotatifs et plusieurs trains d'engrenages à rapport de vitesse variable disposés autour de l'élément rotatif. Chaque train d'engrenages comprend un arbre de renvoi comportant un premier et un deuxième pignon mené non circulaires s'engrenant respectivement avec les premier et deuxième pignons menants non circulaires. Chaque train d'engrenages comprend également un couplage multidirectionnel associé à la paire de premiers pignons menés/menants et à la paire de deuxièmes pignons menés/menants, ainsi qu'un organe d'actionnement associé au couplage pour coupler les première et deuxième paires d'engrenages à rapport variable aux éléments rotatifs. De préférence, les paires d'engrenages à rapport variable de chaque train d'engrenages sont couplées aux éléments rotatifs dans une durée angulaire lorsque les rapports de vitesse des deux paires d'engrenages à rapport variable des trains d'engrenages respectifs changent de manière linéaire, ce qui produit un rapport de vitesse uniforme dans cette durée angulaire. En outre, les occurrences de ces durées angulaires pour chaque train d'engrenages sont de préférence superposées ou au moins coïncident, de manière à former un rapport de vitesse uniforme continu entre les éléments de rotation. La transmission comprend également un variateur d'angle de phase associé aux paires d'engrenages à rapport variable afin de varier le déplacement angulaire de rotation entre les premières paires d'engrenages et les deuxièmes paires d'engrenages de chaque train d'engrenages, de manière à varier le rapport de vitesse de la transmission si nécessaire.
Imai Jeffrey T.
Ker-Train Holdings Ltd.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1940762