Alternative path cooling of a high temperature fuel cell

H - Electricity – 01 – M

Patent

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Details

H01M 8/02 (2006.01) H01M 8/00 (2006.01) H01M 8/04 (2006.01) H01M 8/12 (2006.01)

Patent

CA 2714017

Systems and methods provide for the thermal management of a high temperature fuel cell. According to embodiments described herein, a non-reactant coolant is routed into a fuel cell from a compressor or a ram air source. The non-reactant coolant absorbs waste heat from the electrochemical reaction within the fuel cell. The heated coolant is discharged from the fuel cell and is vented to the surrounding environment or directed through a turbine. The energy recouped from the heated coolant by the turbine may be used to drive the compressor or a generator to create additional electricity and increase the efficiency of the fuel cell system. A portion of the heated coolant may be recycled into the non- reactant coolant entering the fuel cell to prevent thermal shock of the fuel cell.

L'invention porte sur des systèmes et sur des procédés pour la gestion thermique d'une pile à combustible haute température. Conformément aux modes de réalisation décrits, un fluide de refroidissement non réactif est routé à l'intérieur d'une pile à combustible à partir d'un compresseur ou d'une source d'air dynamique. Le fluide de refroidissement non réactif absorbe de la chaleur résiduelle provenant de la réaction électrochimique à l'intérieur de la pile à combustible. Le fluide de refroidissement chauffé est déchargé de la pile à combustible et est ventilé à l'environnement ambiant ou dirigé à travers une turbine. L'énergie recoupée à partir du fluide de refroidissement chauffé par la turbine peut être utilisée pour entraîner le compresseur ou un générateur pour créer de l'électricité supplémentaire et augmenter le rendement du système de pile à combustible. Une partie du fluide de refroidissement chauffé peut être recyclée à l'intérieur du fluide de refroidissement non réactif entrant dans la pile à combustible pour empêcher un choc thermique de la pile à combustible.

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