H - Electricity – 02 – P
Patent
H - Electricity
02
P
H02P 1/16 (2006.01)
Patent
CA 2191628
In a type of self exciting brush type alternator which may be used on trucks, school buses, some automobiles, heavy equipment and others, which for initial start-up excitation, depend entirely on residual magnetism being present in the rotor steel. This residual magnetism is often found to be weak and therefore unreliable. This invention completely eliminates this dependance by providing a momentary connection, during cranking motor operation, directly from the battery + terminal of the alternator to the excitation coil (rotor coil) establishing an adequate magnetic flux in the rotor steel which enables the alternator to commence charging as soon as an adequate rotor speed has been reached, i.e. engine idle R.P.M.. This connection to the battery + termanal is achieved by electronicly sensing the battery voltage drop caused by the starting motor when activated, in turn, this connection is interrupted when battery voltage again reaches a value of more than 11.4 volts.
Cette invention s'applique à un type d'alternateur à balais auto-excitateur conçu pour les camions, les autobus scolaires, certaines automobiles, l'équipement lourd etc., qui, pour l'excitation de démarrage, dépend entièrement du magnétisme résiduel présent dans l'acier du rotor. Or ce magnétisme résiduel est souvent faible et peu utilisable. Cette invention élimine complètement cette dépendance en établissant une connexion temporaire, pendant le fonctionnement du moteur de lancement, entre la borne positive de la batterie de l'alternateur et la bobine d'excitation (bobine du rotor), ce qui permet de créer une induction magnétique suffisante dans le rotor et permet à l'alternateur de faire commencer la charge dès que le rotor a atteint une vitesse suffisante, autrement dit dès que le moteur a atteint son régime de ralenti. Pour établir cette connexion avec la borne positive de la batterie, on détecte électroniquement la baisse de tension de la batterie provoquée par la mise en marche du moteur de démarrage; cette connexion est ensuite coupée lorsque la tension de la batterie a de nouveau regagné une valeur d'au moins 11,4 volts.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1730155