B - Operations – Transporting – 63 – B
Patent
B - Operations, Transporting
63
B
B63B 21/32 (2006.01) B63B 21/26 (2006.01)
Patent
CA 2361267
The present invention relates to an anchor which may be buried in the seabed by means of the actual mooring line. One embodiment of such an anchor (25) comprises a fluke (1) which has rear eyes (3, 3A), front eyes (2A, 2B) and auxiliary eyes (4A, 4B). Rear mooring cables (9A, 9B) are connected to the rear eyes (3A, 3B) and front mooring cables (8A, 8B) are connected to rear connection points (17A, 17B) located on the front eyes (2A, 2B). Front installation cables (7A, 7B), which are shorter than the front mooring cables (8A, 8B), are connected to front connection points (16A, 16B) on the front eyes (2A, 2B). The remaining ends of these cables are connected to a connection plate (5), forming the anchor bobstay, and a mooring line is connected to the top of this connection plate (5). As the front installation cables (7A, 7B) are shorter than the rear mooring cables (9A, 9B), the bobstay is configured with the desired angle of attack for the burial of the anchor (25). In order that the front mooring cables (8A, 8B) do not slacken, use is made of auxiliary cables (10A, 10B) to stretch them out. When the anchor has been buried, a movement of the mooring line (6) in the opposite direction from the burial direction will cause the ends of the front installation cables (7A, 7B) to break auxiliary clamps (11A, 11B) which exist at front connection points (16A, 16B), thereby releasing these ends and, consequently, making it possible for the front mooring lines (8A, 8B) to be stretched out, so as to place the anchor in its operating position.
L'invention concerne une ancre qui peut s'enfoncer dans le fond de mer au moyen de la ligne d'amarrage elle-même. Dans un mode d'exécution, cette ancre (25) comprend une patte (1) dotée d'yeux (3, 3A) arrières, d'yeux (2A, 2B) avant et d'yeux (4A, 4B) auxiliaires. Des câbles (9A, 9B) d'amarrage arrière sont fixés sur les yeux (3A, 3B) arrière et des câbles (8A, 8B) d'amarrage avant sont fixés sur des points (17A, 17B) de connexion arrière situés sur les yeux (2A, 2B) avant. Les câbles (7A, 7B) d'installation avant qui sont plus courts que les câbles (8A, 8B) d'amarrage avant sont reliés aux points (16A, 16B) de connexion avant situés sur les yeux (2A, 2B) avant. Les autres extrémités de ces câbles sont reliés à une plaque (5) de raccordement formant le système d'équilibrage de l'ancre et une ligne d'amarrage est reliée à la partie supérieure de cette plaque (5) de raccordement. Etant donné que les câbles (7A, 7B) d'installation avant sont plus courts que les câbles (9A, 9B) d'amarrage arrière, le système d'équilibrage est configuré de manière à former l'angle d'attaque désiré permettant l'accrochage de l'ancre (25). Pour éviter que les câbles (8A, 8B) d'amarrage avant ne se détendent, on utilise des câbles (10A, 10B) auxiliaires permettant de les tendre. Lorsque l'ancre est enfoncée dans le fond, le mouvement de la ligne (6)d'amarrage dans une direction opposée à la direction d'accrochage de l'ancre entraîne les câbles(7A, 7B) d'installation avant de telle manière qu'ils provoquent la rupture de brides (11A, 11B) auxiliaires placées au niveau des points (16A, 16B) de connexion avant, libérant ainsi ces extrémité et permettant aux lignes (8A, 8B) d'amarrage avant de se tendre de manière à mettre l'ancre dans sa position opérationnelle.
de Castro Gustavo Adolfo Villela
K0mura Adolfo Tsuyoshi
Gowling Lafleur Henderson Llp
Petroleo Brasileiro S.a.-Petrobras
LandOfFree
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