F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – F
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
F
F02F 3/00 (2006.01)
Patent
CA 2580188
A wet-style cylinder liner (16) for a diesel engine is provided with a surface texture (28) to combat the effects of cavitation-induced erosion. The surface texture (28) can be formed as a coating (30) of manganese phosphate applied about the outer surface (26) of the cylinder liner (16) within the coolant flow passage (20) of the engine. The manganese phosphate is applied in such a manner that a crystalline structure of 2-8~m average grain size, blocky in nature, clearly faceted, with no cauliflower-like formations and a discernable channel network surrounding the crystals is formed. This crystalline structure works with the natural adhesion and surface tension effects within the liquid coolant to create a stagnant fluid layer about the outer surface (26) of the cylinder liner (16). The stagnant fluid layer functions like a self-healing armor plate. When rapid flexing of the cylinder liner (16) produces cavitation bubbles, these bubbles are held at a distance from the outer surface (26) by the stagnant fluid layer. As the bubbles implode, their kinetic energy is dissipated within the stagnant fluid layer instead of directly upon the outer surface (26) of the cylinder liner (16). The manganese phosphate coating (30) acts as a labyrinth to anchor water molecules, or the engine coolant, and thus promote formation of the stagnant fluid layer.
L'invention concerne une chemise de cylindre humide (16) pour un moteur diesel, comprenant une texture superficielle (28) permettant de lutter contre les effets de l'érosion induite par la cavitation. Cette texture superficielle (28) peut se présenter sous forme de revêtement (30) de phosphate de manganèse appliqué autour de la surface externe (26) de la chemise de cylindre (16) dans le passage d'écoulement du liquide de refroidissement (20) du moteur. Le phosphate de manganèse est appliqué de façon à former une structure cristalline de granulométrie moyenne comprise entre 2 et 8 µm, polyédrique, à facettes, sans rochage et avec un réseau de canaux bien distinct entourant les cristaux. Cette structure cristalline utilise les caractéristiques d'adhésion et les effets tensioactifs du liquide de refroidissement pour créer une couche de fluide stagnante autour de la surface externe (26) de la chemise de cylindre (16). Cette couche de fluide stagnante fait office de plaque de protection autorégénérante. Lorsque la chemise de cylindre (16) est soumise à des flexions rapides, des bulles de cavitation apparaissent. Ces bulles sont maintenues à une certaine distance de la surface externe (26) par la couche de fluide stagnante. Lorsque les bulles implosent, leur énergie cinétique est dissipée dans la couche de fluide stagnante au lieu d'être dissipée directement sur la surface externe (26) de la chemise de cylindre (16). La couche de phosphate de manganèse (30) agit comme un labyrinthe pour fixer les molécules d'eau, ou le liquide de refroidissement, et ainsi faciliter la formation de la couche de fluide stagnante.
Federal-Mogul Corporation
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
Anti-cavitation diesel cylinder liner does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Anti-cavitation diesel cylinder liner, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Anti-cavitation diesel cylinder liner will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-2053092