F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – K
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
K
F16K 47/02 (2006.01) B67D 7/36 (2010.01) B67D 7/46 (2010.01) F16K 31/34 (2006.01) F16K 31/383 (2006.01) F17C 13/04 (2006.01)
Patent
CA 2268861
A pilot operated valve having an inlet passageway (8) surrounded by an annular seat (6) surrounded by an outlet passageway (110) respectively. The main valve member (7) having turbulence shield (11) of greater diameter than the external diameter of the seat (113) and deflector plate (34). Turbulence shield (11) slows the descent of the valve during closing and prevents water hammer. Pressure chamber inlet (37 or 14) may have a check valve (15 or 21 respectively). Trigger passageway (17) is remotely operated depending on the application. For example a latching solenoid arrangement (figs. 3 to 7), float (figs. 10 and 11), handle or pressure balanced piston (fig. 15). The latching arrangement involves two solenoids with interacting armatures. As a refuelling valve trigger passageway (17) has a first pilot valve at a distal end opened upon coupling to the destination tank to vent the pilot chamber (12) and open main valve (7). A float comprises a second pilot valve which closes the trigger passageway prior to disengagement of the coupling to trigger the closing ot the main valve (6). A third manually operated pilot valve may be located on the main valve body. As a faucet valve (fgs. 12 to 14) the main valve resides under the counter and the pilot above. In one such arrangement the passageway (17) is concentric with the outlet (10), in another the pressure chamber inlet (14) and trigger (17) passageways are concentric. The pressure chamber (12) and outlet (10) may be concentric and in line (fig. 12).
La présente invention concerne une vanne de type piloté comportant un passage d'entrée (8) entouré d'un siège annulaire (6) lui-même entouré d'un passage de sortie (110). Le corps de vanne principal (7) est pourvu d'un bouclier anti-turbulences (11) d'un diamètre supérieur au diamètre extérieur du siège (113) et un écran déflecteur (34). C'est ce bouclier anti-turbulences (11) qui ralentit la descente de la vanne pendant la fermeture et empêche les coups de bélier. L'entrée de la chambre de pression (37 ou 14) peut être équipée d'un clapet anti-retour (15 ou 21). La télécommande du passage de déclenchement (17) est fonction de l'application. On peut ainsi avoir notamment un dispositif de verrouillage à électro-aimant (Fig. 3 à 7), un flotteur (Fig. 10 et 11), une manette ou un piston d'équilibre de pression (Fig. 15). Le dispositif de verrouillage met en jeu deux électro-aimants dont les induits interagissent l'un sur l'autre. Dans le cas de la vanne de ravitaillement en combustible, le passage de déclenchement (17) comporte une première soupape pilotée montée sur une extrémité distale et qui s'ouvre lors du raccordement sur le réservoir destinataire de façon à mettre à l'atmosphère la chambre pilote (12) et à ouvrir la vanne principale (7). Dans le cas du flotteur, une deuxième soupape pilotée vient fermer le passage de déclenchement avant le découplage de façon à refermer la vanne principale (6). Une troisième vanne pilotée, commandée manuellement, peut être montée sur le corps de la vanne principale. Dans le cas d'un robinet de puisage (Fig. 12 à 14), la vanne principale est située en dessous du comptoir, la vanne pilote étant située au-dessus. Dans une configuration de ce type, le passage (17) et la sortie sont concentriques. Dans une autre configuration de ce type, le passage d'entrée (14) de la chambre et le passage de déclenchement (17) sont concentriques. La chambre de pression (12) et la sortie (10) peuvent être concentriques et alignés (Fig. 12).
Esplin Patricia Anne
Esplin Trevor Thomas
Morrison Jean
Morrison Walter George
Adams Thomas
Esplin Patricia Anne
Esplin Trevor Thomas
Morrison Jean
Morrison Walter George
LandOfFree
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