Antifriction bearing part for high temperature

Details Antifriction bearing part for high temperature Antifriction bearing part for high temperature

C - Chemistry, Metallurgy

22

C

C22C 38/44 (2006.01) C22C 38/46 (2006.01) C23C 8/32 (2006.01) F16C 33/30 (2006.01)

Patent

CA 2316183

A steel product contains C by at least 0.6 % and not more than 1.3 %, Si by at least 0.3 % and not more than 3.0 %, Mn by at least 0.2 % and not more than 1.5 %, P by not more than 0.03 %, S by not more than 0.03 %, Cr by at least 0.3 % and not mote than 5.0 %, Ni by at least 0.1 % and not more than 3.0 %, Al by not more than 0.050 %, Ti by not more than 0.003 %, O by not more than 0.0015 % and N by not more than 0.015 % in mass % as the contents of alloying elements of an antifriction bearing part for a high temperature with the rest consisting of Fe and unavoidable impurities and has a structure subjected to tempering after quench hardening or carbonitriding, while tempering hardness is at least HRC 58 and the maximum carbide size is not more than 8 µm. Thus, an antifriction bearing part for a high temperature which has an excellent rolling contact fatigue life under environment contaminated with foreign matter, under high-temperature environment, and which is low-priced as compared with the prior art is obtained.

Cette invention concerne une pièce de roulement à billes résistant aux hautes températures, laquelle se compose d'un matériau à base d'acier qui comprend, sous forme d'alliage, les éléments suivants: d'au moins 0,6 à pas plus de 1,3 % en poids de C; d'au moins 0,3 à pas plus de 3,0 % en poids de Si; d'au moins 0,2 à pas plus de 1,5 % en poids de Mn; jusqu'à 0,03 % en poids de P; jusqu'à 0,03 % en poids de S; d'au moins 0,3 à pas plus de 5,0 % en poids de Cr; d'au moins 0,1 à pas plus de 3,0 % en poids de Ni; jusqu'à 0,05 % en poids d'Al; jusqu'à 0,003 % en poids de Ti; jusqu'à 0,0015 % en poids d'O; et jusqu'à 0,015 % en poids de N, les composants restants consistant en du Fe et en des impuretés inévitables. Ce matériau possède une structure qui est obtenue par trempage après avoir été durci ou carbonitruré, la dureté de trempage étant d'au moins 58 HRC, tandis que la taille maximale des particules de carbure est de 8 mu m. Il est ainsi possible de produire une pièce de roulement à billes résistant aux hautes températures qui possède une excellente résistance à la fatigue en roulement, même dans des conditions où règnent de hautes températures et où des matières étrangères viennent se mélanger, et possède un coût réduit.

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