G - Physics – 01 – M
Patent
G - Physics
01
M
G01M 17/02 (2006.01) G01M 17/06 (2006.01)
Patent
CA 2275670
An apparatus and method for determining axial stability compares measured wheel runout and axial instability parameters with prescribed tolerances to determine if the wheel (101) suffers from excessive wheel play. Axial stability and runout are determined and displayed on a monitor screen (110) such that an alignment technician can quickly assess both the degree of present wheel misalignment and the feasibility of attempting to perform a realignment operation without first repairing worn or damaged suspension parts. The attitude and location of a wheel are measured with the wheel set in a first position (position 1 ) to determine a first vector having a predetermined relation to the wheel. The wheel is rolled back a number of degrees to a second position (position 2) and the attitude and location thereof are measured to determine a second vector also having the predetermined relation to the wheel. Rearward axis parameters including a rearward rotational axis vector and a rearward runout vector are determined based on the first and second vectors. The wheel is rolled forward to a third position (position 3) which is substantially equal to the first position and the attitude and location of the wheel are measured to determine a third vector also having the predetermined relation to the wheel. Forward axis parameters including a forward rotational axis vector and a forward runout vector, are determined based on the second and third vectors. Dynamic stability vectors including a rotational axis stability vector and a runout stability vector are determined based on the forward and rearward axis parameters.
La présente invention concerne un appareil et un procédé permettant de déterminer la stabilité axiale et de comparer les paramètres mesurés du voile de roue et de l'instabilité axiale avec les limites de tolérance fixées, de manière à déterminer si la roue (101) subi un jeu de roue excessif. La stabilité axiale et le voile sont déterminés et affichés sur l'écran d'un moniteur (110), afin que le technicien d'alignement puisse évaluer rapidement le degrés de désalignement de la roue et la faisabilité de la tentative de réalignement, sans commencer par réparer les pièces de suspension usées ou endommagées. L'attitude et la position d'une roue sont mesurées avec la roue disposée dans une première position (position 1), de manière à déterminer un premier vecteur ayant une relation prédéterminée avec cette roue. La roue est ramenée par rotation sur un certain nombre de degrés dans une seconde position (position 2), où son attitude et sa positon sont mesurées pour déterminer un second vecteur ayant également cette relation prédéterminée avec la roue. Les paramètres de l'axe en marche arrière comprenant un vecteur d'un axe de rotation en marche arrière et un vecteur de voile en marche arrière sont déterminés sur la base des premier et second vecteurs. On fait tourner la roue en avant jusqu'à une troisième position (position 3) qui est pratiquement égale à la première, l'attitude et la position de la roue étant mesurées pour déterminer un troisième vecteur ayant également cette relation prédéterminée avec la roue. Les paramètres de l'axe en marche avant, notamment un vecteur d'axe de rotation en marche avant et un vecteur de voile en marche avant, sont déterminés sur la base du deuxième et du troisième vecteurs. Les vecteurs dynamiques de stabilité comprenant un vecteur de stabilité d'un axe de rotation et un vecteur de stabilité de voile sont déterminés sur la base des paramètres des axes en marche avant et en marche arrière.
Christian Donald J.
Jackson Bernie
Jackson David
Shroff Hoshang
Finlayson & Singlehurst
Snap-On Incorporated
Snap-On Technologies Inc.
LandOfFree
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