B - Operations – Transporting – 29 – D
Patent
B - Operations, Transporting
29
D
B29D 99/00 (2010.01) B29C 70/38 (2006.01) B64C 27/473 (2006.01) B64F 5/00 (2006.01)
Patent
CA 2289292
An apparatus and method for installing a leading-edge sheath onto a helicopter main rotor blade subassembly, comprising a lower assembly (402) having a leading-edge sheath contour nest configured for supporting the leading-edge sheath, opposed carriage members (412) connected to a base, wherein each of the opposed carriage members supports a plurality of suction cups (414) and is capable of synchronized translational movement relative to the leading-edge sheath contour nest between an engaged position wherein the plurality of suction cups are in abutting engagement with the leading-edge sheath, and a disengaged position where the plurality of suction cups are disengaged from the leading-edge sheath. A vacuum system is connected in fluid communication with the plurality of suction cups and is capable of providing vacuum pressure to the plurality of suction cups, whereby the vacuum pressure generates suction forces between the plurality of suction cups and the leading-edge sheath when the opposed carriage members are in the engaged position. An upper assembly (450) is disposed in combination with the lower assembly, and comprises a plurality of stanchions (452) connected to the base of the lower assembly, and a contour clamp (454) connected to each of the stanchions capable of translational movement relative to the leading-edge sheath contour nest. The contour clamps are configured for supporting the helicopter main rotor blade subassembly (132) and function to facilitate insertion of the helicopter main rotor blade subassembly into the leading-edge sheath.
L'invention concerne un appareil et un procédé servant à installer une gaine de bord d'attaque sur un sous-ensemble pale principale de rotor d'hélicoptère et se rapporte à un ensemble inférieur (402) qui comprend un logement profilé de gaine de bord d'attaque, configuré pour supporter la gaine de bord d'attaque, des éléments de chariot (412) opposés reliés à une base, chacun des éléments de chariot opposés supportant plusieurs ventouses (414) et pouvant faire un mouvement synchronisé de translation par rapport au logement profilé de la gaine de bord d'attaque pour passer d'une position de contact, dans laquelle les ventouses sont en contact jointif avec la gaine de bord d'attaque, en une position dégagée, dans laquelle les ventouses sont désaccouplées par rapport à la gaine de bord d'attaque. On met un système de vide en communication fluidique avec les ventouses pour leur fournir une pression négative, cette dernière produisant des forces d'aspiration entre les ventouses et la gaine de bord d'attaque lorsque les éléments de chariot opposés se trouvent en position de contact. Un ensemble supérieur (450), se présentant en combinaison avec l'ensemble inférieur, comprend plusieurs montants (452), reliés à la base de l'ensemble inférieur, et une pince profilée (454) reliée à chacun des montants pouvant faire un mouvement de translation par rapport au logement profilé de la gaine de bord d'attaque. Les pinces profilées sont configurées pour supporter le sous-ensemble pale principale (132) de rotor d'hélicoptère; elles facilitent l'insertion du sous-ensemble pale principale de rotor d'hélicoptère dans la gaine de bord d'attaque.
Jones Corey D.
Kovalsky David A.
Leahy Kevin P.
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
Sikorsky Aircraft Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1951166