F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 13/10 (2010.01)
Patent
CA 2224044
An exhaust manifold with several inlet ports and a combination of diffuser and nozzle portions associated with each inlet port for producing a high flow rate and a low pressure drop from entry to exit. The diffuser and nozzle portions are in series and designed into the manifold at each inlet port and slightly upstream of the next downstream positioned inlet port. The diffuser portion decreases the velocity of exhaust gases as they enter the manifold and are then turned substantially ninety degrees into a longitudinal direction of the manifold. This diffuser action slows the velocity and reduces pressure losses as the turn of exhaust flow is accomplished. The next in series nozzle portion increases the velocity of exhaust gases to cause the flowstream to jump past a neighboring downstream engine exhaust port. Resultantly, the flow through the manifold is improved and the pressure drop decreased which enhances engine performance. Also, the heat rejection and thermal inertia of the manifold is decreased which enhances the earlier heating and light-off of a downstream catalyst of a gas treatment unit.
Collecteur d'échappement muni de plusieurs orifices d'admission et d'une combinaison de diffuseurs et d'ajutages associés à chaque orifice d'admission pour produire un taux d'écoulement élevé et une baisse de pression faible de l'entrée à la sortie. Les diffuseurs et les ajutages sont montés en série et placés dans le collecteur à chaque orifice d'admission et légèrement en amont de l'orifice suivant placé en aval. Le diffuseur réduit la vitesse des gaz d'échappement lorsqu'ils entrent dans le collecteur et effectuent ensuite un virage essentiellement de quatre-vingt-dix degrés dans une direction longitudinale du collecteur. L'action du diffuseur ralentit la vitesse et réduit les pertes de pression lors du virage du débit des gaz d'échappement. L'ajutage suivant de la série augmente la vitesse des gaz d'échappement pour permettre au jet d'écoulement d'éviter l'orifice d'échappement suivant en aval. Il y a ainsi une amélioration de l'écoulement dans le collecteur et une diminution de la perte de pression, ce qui augmente la performance du moteur. De plus, le rejet de chaleur et l'inertie thermique du collecteur diminuent, améliorant ainsi le chauffage et l'allumage d'un catalyseur en aval de l'unité de traitement des gaz.
Chrysler Corporation
Marks & Clerk
LandOfFree
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