G - Physics – 01 – M
Patent
G - Physics
01
M
G01M 17/02 (2006.01) B60C 25/00 (2006.01) G01B 11/22 (2006.01)
Patent
CA 2259664
Method and apparatus for automotive tire condition and other article assessment is based upon radiation analysis of a rotated tire. Analysis of reflected radition on the basis of intensity sensing provides a measure of tread depth and sidewall profile, together with tread location and other data. By positional analysis of the tread depth locations there is provided complementary information on the tread wear pattern. Sidewall profile determination enables identification of other tire condition factors. Tread depth and sidewall profile are also determined by laser or other radiation line image displacement techniques and a mounting system is provided for the apparatus enabling determinations to be made without the use of a roller bed. Proper positional alignment of the wheel to the apparatus is determined by means of a reference datum derived from reflected radiation within the apparatus. Proper defined proximity of the tire is defined by a pair of alignment bars positioned over an optical window of the apparatus.
Procédé et appareil d'évaluation de l'état d'un pneu de voiture ou d'un autre article, fondés sur l'analyse du rayonnement d'un pneu que l'on fait tourner. L'analyse du rayonnement réfléchi sur la base de la détection d'intensité fournit une mesure de la profondeur de la bande de roulement et du profil des flancs, ainsi qu'une localisation de la bande de roulement et d'autres données. Une analyse de position des différentes épaisseurs de la bande de roulement fournit des informations complémentaires sur le type d'usure de la bande de roulement. La détermination du profil des flancs permet l'identification d'autres facteurs d'état du pneu. La profondeur de la bande de roulement et le profil des flancs sont également déterminés par des techniques de déplacement de la représentation de l'image au trait produit par le laser ou un autre rayonnement. Ledit appareil est doté d'un système de montage qui permet d'effectuer ces déterminations sans l'utilisation d'une plate-forme à galets. L'alignement correct de la roue par rapport à l'appareil est déterminé à l'aide d'une donnée de référence dérivée d'un rayonnement réfléchi à l'intérieur de l'appareil. La proximité correcte du pneu est définie par une paire de barres d'alignement placées au-dessus d'une fenêtre optique de l'appareil.
Davis Stephen J.
Hawkins Marcus J.
Jones Barbara L.
Stollery David
Smart & Biggar
Sun Electric U.k. Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1353496