B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 55/04 (2006.01)
Patent
CA 2698731
The invention relates to a self-propelled, wheeled irrigation vehicles (10) that may be converted into a multi-track self-propelled irrigation vehicle (60) using one or more track assemblies (62). Each track assembly (62) includes a carriage (70) with frames (92, 94) that support a plurality of pairs of idler wheels (74, 76), and pairs of bogey wheels (80, 82, 84). A portion of one of the frames (94) is telescopically received within a portion of the other frame (92), so that the frames (92, 94) may move relative to each other in a linear fashion. A tensioning apparatus (212) is connected to the frames (92, 94) so that the frames are adjustable relative to each other. Each carriage (70) also includes a hub support frame (90) that is connected to one of the frames (92) in an offset manner. The hub support frame (90) includes an aperture (132) that rotatably receives a spindle (262) of an adaptor (258). The adaptor (258) includes a peripheral flange (264) to which a segmented sprocket (86) may be connected, and a ring extension (268) that is able to be connected to an existing wheel hub of an irrigation vehicle whose drive wheel has been removed. A flexible endless track (88) is entrained about the wheels (74, 76, 80, 82, 84) and the sprocket (86). The track assembly (62) may be provided with one or more cleats (278) that are removably connected to the flexible, endless track (88), and which include a ground engaging member (281 ) that serves to increase the traction of the endless track (88).
La présente invention concerne des véhicules d'irrigation à roues autopropulsés (10) qui peuvent être convertis en véhicules d'irrigation autopropulsés multichenilles (60) en utilisant un ou plusieurs ensembles de chenilles (62). Chaque ensemble de chenilles (62) comprend un chariot (70) avec des cadres (92, 94) qui soutiennent une pluralité de paires de roues libres (74, 76), et des paires des roues d'essieu en tandem (80, 82, 84). Une partie de l'un des cadres (94) est reçue de façon télescopique dans une partie de l'autre cadre (92), si bien que les cadres (92, 94) peuvent se déplacer l'un par rapport à l'autre de façon linéaire. Un appareil de mise en tension (212) est raccordé aux cadres (92, 94) de telle sorte que les cadres peuvent être ajustés l'un par rapport à l'autre. Chaque chariot (70) comprend également un cadre de support de moyeu (90) qui est raccordé à l'un des cadres (92) de manière décalée. Le cadre de support de moyeu (90) comprend une ouverture (132) qui reçoit avec faculté de rotation un fuseau (262) d'un adaptateur (258). L'adaptateur (258) comprend une bride périphérique (264) à laquelle peut être raccordée une roue à chaîne dentée (86), et une extension de bague (268) qui peut être raccordée à un moyeu de roue existant d'un véhicule d'irrigation dont la roue motrice a été enlevée. Une chenille sans fin flexible (88) est entraînée autour des roues (74, 76, 80, 82, 84) et la roue dentée (86). L'ensemble de chenille (62) peut être pourvu d'une ou plusieurs clavettes (278) qui sont raccordées de façon amovible à la chenille sans fin flexible (88), et qui comprennent un organe de coopération au sol (281) qui sert à augmenter la traction de la chenille sans fin (88).
Hansen Ronald S.
Korus Thomas J.
Gowling Lafleur Henderson Llp
Loegering Mfg. Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1782711