Apparatus for correcting skew of a traveling crane

B - Operations – Transporting – 66 – C

Patent

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Details

B66C 17/00 (2006.01) B66C 9/16 (2006.01) B66C 13/00 (2006.01)

Patent

CA 2140189

An overhead traveling crane adapted to be supported on a pair of spaced apart, generally parallel first and second rails, the crane comprising a frame having opposite first and second ends, a first drive wheel which is rotatably mounted on the first end of the frame and which is adapted to roll along the first rail, a first idler wheel which is rotatably mounted on the first end of the frame and which is adapted to roll along the first rail, a second drive wheel which is rotatably mounted on the second end of the frame and which is adapted to roll along the second rail, a second idler wheel which is rotatably mounted on the second end of the frame and which is adapted to roll along the second rail, a first motor mounted on the frame and drivingly connected to the first drive wheel, a second motor mounted on the frame and drivingly connected to the second drive wheel, an idler shaft connecting the idler wheels such that the idler wheels rotate at the same speed, a hoist moveable along the frame in a direction generally perpendicular to the rails, and a load engaging mechanism which is raised and lowered by the hoist.

La présente invention a pour objet un pont roulant destiné à être supporté par un premier et un deuxième rails espacés et essentiellement parallèles; le pont roulant est constitué des éléments suivants : un bâti comportant une première et une deuxième extrémités opposées, une première roue motrice en montage rotatif sur la première extrémité du bâti et destinée à rouler le long du premier rail, une première roue intermédiaire en montage rotatif sur la première extrémité du bâti et destinée à rouler le long du premier rail, une deuxième roue motrice en montage rotatif sur la deuxième extrémité du bâti et destinée à rouler le long du deuxième rail, une deuxième roue intermédiaire en montage rotatif sur la deuxième extrémité du bâti et destinée à rouler le long du deuxième rail, un premier moteur monté sur le bâti et en couplage mécanique avec la première roue motrice, un deuxième moteur monté sur le bâti et en couplage mécanique avec la deuxième roue motrice, un arbre d'interconnexion reliant les roues intermédiaires et assurant leur rotation solidaire à une même vitesse, un premier treuil mobile en déplacement le long du bâti dans une direction essentiellement perpendiculaire aux rails, ainsi qu'un mécanisme de prise de la charge dont le relèvement et l'abaissement sont effectués par le treuil.

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