Apparatus for grounding railway contact rails

H - Electricity – 01 – R

Patent

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Details

H01R 4/66 (2006.01) B60M 1/28 (2006.01) B60M 5/02 (2006.01) H01R 4/36 (2006.01) H01R 4/64 (2006.01) H01R 13/648 (2006.01)

Patent

CA 2457708

Hand-held tools (40) for gripping a railway contact rail to facilitate grounding thereof are provided. A first member (42) includes a first jaw (43) at an end thereof, a handle at an opposite end thereof, and a first intermediate portion extending between the first jaw and the handle. A second member (52) is pivotally attached to the first member and includes a second jaw (53) at an end thereof, a set of ratchet teeth (54) at an opposite end thereof, and a second intermeditate portion extending between the second jaw and the set of ratchet teeth. The first and second jaws are configured to pivot relative to each other so as to grip respective opposite side portions of a railway contact when the handle is moved downwardly such that the second intermediate portion is in electrical contact with a top portion of a railway contact rail. A pawl extends from the first intermediate portion and is configured to engage the set of ratchet teeth to hold the first and second jaws in contact with the respective opposite sides of a railway contact rail. A biasing member (62) is operatively associated with the pawl and is configured to urge the pawl into engagement with the set of ratchet teeth. A release lever (64) is operatively associated with the biasing member and/or the pawl and is configured to disengage the pawl from the set of ratchet teeth and allow movement of the handle so as to disengage the hand-held tool from a contact rail.

L'invention concerne des outils à main (40) permettant de saisir un rail de contact d'une voie ferrée, de manière à faciliter la fixation dans le sol de celui-ci. Un premier élément (42) comprend une première mâchoire (43) au niveau d'une extrémité de celui-ci, un manche au niveau de l'extrémité opposée et une première partie intermédiaire s'étendant entre la première mâchoire et le manche. Un second élément (52) est fixé de manière pivotante sur le premier élément et comprend une seconde mâchoire (53) au niveau d'une extrémité de celui-ci, un ensemble de dents triangulaires (54) au niveau de l'extrémité opposée de celui-ci et une seconde partie intermédiaire s'étendant entre la seconde mâchoire et l'ensemble de dents triangulaires. Les première et seconde mâchoires sont conçues de manière à pivoter l'une par rapport à l'autre, en vue de saisir des parties latérales opposées d'un rail de contact d'une voie ferrée quand le manche est déplacé vers le bas, afin que la seconde partie intermédiaire soit en contact électrique avec la partie supérieure d'un rail de contact d'une voie ferrée. Un cliquet s'étend à partir de la première partie intermédiaire et est conçu pour venir en contact avec l'ensemble de dents triangulaires, de manière à maintenir les première et seconde mâchoires en contact avec les côtés opposés respectifs d'un rail de contact d'une voie ferrée. Un élément de sollicitation (62) est associé de manière fonctionnelle au cliquet et est conçu pour contraindre celui-ci de manière qu'il vient en contact avec l'ensemble de dents triangulaires. Un levier de dégagement (64) est associé de manière fonctionnelle à l'élément de sollicitation et/ou au cliquet et est conçu pour dégager le cliquet de l'ensemble de dents triangulaires et pour permettre un mouvement du manche permettant de dégager l'outil à main d'un rail de contact

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