Arresting material test apparatus and methods

G - Physics – 01 – N

Patent

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G01N 3/02 (2006.01) G01N 3/08 (2006.01) G01N 3/42 (2006.01) G01N 11/10 (2006.01) G01N 33/38 (2006.01)

Patent

CA 2250767

Arresting material test apparatus, test probes and methods enable testing of compressive gradient strength of cellular concrete, and materials having similar characteristics, on a continuous basis from the surface of a section to a typical internal penetration depth of at least 60 percent of thickness. Previous testing of cellular concrete typically focused on determining a minimum structural strength prior to structural failure or shattering of a test sample. For an aircraft arresting bed, for example, cellular concrete must exhibit a compressive gradient strength in a relatively narrow precalculated range continuously from the surface to penetration depth equal to 60 or 80 percent. Precalculated and controlled compressive gradient strength is critical to enabling an aircraft to be safely stopped within a set distance, without giving rise to drag forces exceeding main landing gear structural limits. Test apparatus, test probes with post-compression build-up relief and test methods are described.

La présente invention a trait à un testeur de matériau d'arrêt, à des sondes d'essai et à des procédés permettant de tester la résistance au gradient de compression du béton cellulaire et d'autres matériaux ayant des caractéristiques similaires, sur une base progressive depuis la surface d'une section jusqu'à une profondeur de pénétration interne type d'au moins 60 pour cent d'épaisseur. Les précédents tests effectués sur le béton cellulaire se sont focalisés sur la détermination d'une résistance structurale minimum précédant la défaillance structurale ou l'éclatement d'un échantillon d'essai. Dans le cas d'un lit d'arrêt pour avion, par exemple, le béton cellulaire doit offrir une résistance au radient de compression située dans une marge précalculée relativement étroite, progressivement depuis la surface jusqu'à une profondeur de pénétration égale à 60 ou 80 pour cent. La résistance au gradient de compression contrôlée et précalculée est critique pour permettre à un avion donné d'être arrêté en toute sécurité dans les limites d'une distance préétablie, sans augmentation des forces de résistance au-delà des limites structurales du train d'atterrissage principal. L'invention concerne les testeurs, les sondes d'essai, l'atténuation de l'accumulation de la post-compression et des procédés d'essai.

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