E - Fixed Constructions – 02 – F
Patent
E - Fixed Constructions
02
F
E02F 3/76 (2006.01) B62D 55/08 (2006.01)
Patent
CA 2527920
An articulated loader has an articulated chassis, two A-frames, and four track assemblies. A narrow portion each of the A-frames faces a narrow portion of the other A-frame. The articulated chassis includes a front portion and a rear portion. Likewise, there is a front or first A-frame and a rear or second A-frame. The A- frames are connected to the overall chassis at points close to but offset from the point of vehicle articulation via ball joints and via hydraulic suspension cylinders toward the wider portions of the "A"s. The chassis of the vehicle is suspended above the first and second A-frames. The vehicle is propelled along the ground by tracks that are independently suspended. The bulk of the load from the blade, i.e., the blade load, is transferred directly to the tracks via the first and second Aframes; the first and second ball joints and pivot connections between the first and second A- frames and the track frames for each track assembly. Thus the chassis sees little of the blade load allowing for a lighter, less bulky vehicle.
Une chargeuse articulée comprend un châssis articulé, deux cadres en A et quatre ensembles de chenille. Une partie étroite de chaque cadre en A fait face à une partie étroite de l'autre cadre en A. Le châssis articulé comprend une partie avant et une partie arrière. De même, il y a un cadre en A avant ou premier et un cadre en A arrière ou deuxième. Les cadres en A sont connectés au châssis à des points près du point de l'articulation du véhicule, mais décalé de celui-ci, au moyen de joints à rotule et de cylindres de suspension hydraulique vers les parties plus larges des "A". Le châssis du véhicule est suspendu au-dessus des premier et deuxième cadres en A. Le véhicule est propulsé sur le sol par des chenilles qui sont indépendamment suspendues. La majorité de la charge de la lame, c.-à-d. la charge de lame , est transférée directement aux chenilles au moyen des premier et deuxième cadres en "A", les premier et deuxième joints à rotule et les connexions de pivotement entre les premier et deuxième cadres en "A" et les cadres de chenilles pour chaque ensemble de chenilles. Ainsi, les châssis voit très peu la charge de la lame permettant ainsi un véhicule plus léger et moins encombrant.
Allen Lyal Douglas
Bergquist Lawrence William
Nagorcka James Arthur
Radke Daniel Dean
Borden Ladner Gervais Llp
Deere & Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1527644