B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 13/02 (2006.01) B62D 7/16 (2006.01)
Patent
CA 2436907
The invention provides a trailer for use as part of an articulated vehicle (15) with improved cornering characteristics. The trailer includes: a main chassis (18) connectable to a wheeled section (16) of the vehicle immediately ahead of the trailer so that the trailer is rotatable relative to the wheeled section (16) about a substantially upright first axis (19) in the main chassis (18); a sub-chassis (20) having ground-engaging wheels (21) mounted thereto, the sub-chassis (20) being connected to the main chassis (18) and pivotable about a substantially upright second axis (23) in the main chassis (18); and stop means arranged for limiting rotation of the sub-chassis (20) about the second axis (23) and away from a position of a longitudinal alignment with the main chassis (18). The stop means is movable responsively to relative rotation of the wheeled section (16) and the main chassis (18) about the first axis (19). In a preferred arrangement, some wheels on the sub-chassis (20) are steerable responsively to rotation of the sub-chassis (20) about the second axis (23).
L'invention concerne une remorque destinée à être utilisée comme élément d'un véhicule articulé (15) présentant des caractéristiques de comportement en virage améliorées. Cette remorque se compose d'un châssis principal (18) pouvant être relié à une section à roues (16) du véhicule située juste devant la remorque, de façon que la remorque puisse tourner par rapport à la section à roues (16) autour d'un premier axe (19) sensiblement vertical situé dans le châssis principal (18) ; d'un sous-châssis (20) sur lequel sont montées des roues (21) en contact avec le sol, ce sous-châssis (20) étant relié au châssis principal (18) et pouvant pivoter autour d'un second axe (23) sensiblement vertical situé dans le châssis principal (18) ; et d'un dispositif de butée conçu pour limiter le mouvement de rotation du sous-châssis (20) autour du second axe (23) et au-delà d'une position d'alignement longitudinal avec le châssis principal (18). Ce dispositif de butée peut se déplacer en réponse à un mouvement de rotation relatif de la section à roues (16) et du châssis principal (18) autour du premier axe (19). Dans un mode de réalisation préféré, certaines roues du sous-châssis (20) peuvent être orientées en réponse à un mouvement de rotation du sous-châssis (20) autour du second axe (23).
Dennison Associates
Gayat Pty. Ltd.
Trackaxle Pty Ltd
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2067836