B - Operations – Transporting – 60 – R
Patent
B - Operations, Transporting
60
R
B60R 21/30 (2006.01) B60R 21/20 (2006.01)
Patent
CA 2293540
Apparatus for inflating an air bag (16) and for reducing the inflation rate of the bag (16) in the event hat an occupant of a vehicle engages the bag (16) before it is fully inflated, comprising a gas generating unit (14) for producing an inflation gas in response to a predetermined impact to the vehicle, and an aspiration unit (12) connected to the gas generating unit (14) and to the bag (16). The aspiration unit (12) comprises an ambient air inlet (22), a mixing chamber (28) in communication with the air inlet (22), and nozzles (32) in communication with the gas generating unit (14) and the mixing chamber (28) for directing inflation gas into the mixing chamber (28) to aspirate ambient air through the air inlet (22) into the mixing chamber (28) so that a mixture of ambient air and generated inflation gas is created for the inflation of the bag (16). Upon engagement of the bag (16) by the occupant before it is fully inflated, a back pressure is created in the mixing chamber (28) to reduce or terminate the flow of aspirated air into the mixing chamber (28) and thus to reduce the inflation rate of the bag (16), thereby preventing continued rapid inflation of the bag (16) and possible serious injury to the occupant.
L'invention porte sur un appareil permettant de gonfler un air bag (16) et de réduire sa vitesse de gonflage dans le cas où un occupant du véhicule viendrait en contact avec l'air bag (16) avant que celui-ci soit complètement gonflé. Cet appareil comprend un générateur de gaz (14) qui génère un gaz de gonflage suite à un choc prédéterminé contre le véhicule, et une unité d'aspiration (12) raccordée au générateur de gaz (14) et à l'air bag (16). Cette unité d'aspiration (12) comprend un orifice d'admission (22) de l'air ambiant, une chambre de mélange (28) communiquant avec l'orifice d'admission (22), et des ajutages (32) communiquant avec le générateur de gaz (14) et la chambre de mélange (28) de sorte que le gaz de gonflage soit dirigé dans la chambre de mélange (28) et que l'air ambiant soit aspiré par l'orifice d'admission (22) pour être conduit dans la chambre de mélange (28) de manière à obtenir un mélange d'air ambiant et de gaz de gonflage pour gonfler l'air bag (16). Lorsque l'air bag vient en contact (16) avec l'occupant avant d'être complètement gonflé, une contre-pression se crée dans la chambre de mélange (28) de façon à réduire ou mettre fin à l'écoulement d'air aspiré dans la chambre de mélange (28), et à réduire ainsi la vitesse de gonflage de l'air bag (16), ce qui empêche un gonflage rapide et continu de l'air bag (16) et évite que l'occupant soit éventuellement grièvement blessé.
Fisher Philip D.
Scheffee Robert S.
Sides James R.
Atlantic Research Corporation
Macpherson Leslie & Tyerman Llp
LandOfFree
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