G - Physics – 08 – G
Patent
G - Physics
08
G
G08G 1/01 (2006.01) G01G 19/02 (2006.01) G08G 1/042 (2006.01) G08G 1/052 (2006.01) G08G 1/0967 (2006.01)
Patent
CA 2452754
A method of assessing the accuracy of a roadside traffic monitoring station (TMS) (01) arranged to measure the speed and/or other parameters of vehicles passing a predetermined measurement point (132) adjacent the TMS (101) is disclosed. The method comprises measuring the speed of each vehicle passing the measurement point (132) using the TMS (101), measuring the moment in time that each vehicle passes the measurement point (132) using the TMS (101), and recording the measured speeds and times as data pairs. The method further comprises driving an Instrumented Probe Vehicle (IPV) (141) past the measurement point (132) , the IPV (141) having an onboard system for measuring speed, determining the location of the IPV, (141) determining a calibration time at which the determined location of the IPV (132) corresponds to the location of the measurement point (132), and measuring a calibration speed of the IPV (141) using the onboard system when the determined location of the IPV (141) corresponds to the location of the measurement point (132). The calibration time and speed are then sent to the TMS (101), and the recorded data pair corresponding to the calibration time is identified, enabling the speed of the IPV (141), as measured by the TMS (101), to be determined from said identified data pair; and compared with the calibration speed of the IPV (141), as measured by the onboard measuring system.
L'invention concerne un procédé d'estimation de la précision d'une station de contrôle de trafic routier (TMS) (101) agencée de manière à mesurer la vitesse et/ou d'autres paramètres des véhicules passant par un point de mesure déterminé (132) adjacent à la station de contrôle de trafic (101). Ce procédé consiste à mesurer la vitesse de chaque véhicule passant par le point de mesure (132) au moyen de la station de contrôle du trafic (101), mesurer le moment auquel chaque véhicule passe par le point de mesure (132) au moyen de la TMS (101), et à enregistrer les vitesses et les temps mesurés sous forme de paires de données. Ce procédé consiste en outre à faire passer un véhicule à sonde instrumentée (IPV) (141) devant le point de mesure(132), le véhicule à sonde instrumentée (141) étant pourvu d'un système de bord de mesure de vitesse, déterminer la position du véhicule à sonde instrumentée (141), déterminer un temps d'étalonnage auquel la position de l'IPV (132) correspond à la position du point de mesure (132), et mesurer une vitesse d'étalonnage du véhicule à sonde instrumentée (141) au moyen du système de bord lorsque la position déterminée du véhicule à sonde instrumentée (141) correspond à la position du point de mesure (132). Le temps et la vitesse d'étalonnage sont envoyés à la station de contrôle de trafic (101) et la paire de données enregistrées correspondant au temps de étalonnage est identifiée, ce qui permet de déterminer la vitesse du véhicule à sonde instrumentée (141), mesurée par la station de contrôle de trafic (101), à partir de la paire de données identifiées, et de la comparer avec la vitesse d'étalonnage du véhicule à sonde instrumentée (141), mesurée par le système de mesure de bord.
Golden River Traffic Limited
Marks & Clerk
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1485009