B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 11/00 (2006.01) B64D 45/00 (2006.01)
Patent
CA 2392294
En raison des catastrophes aériennes qui ont eu lieu le 11 septembre 2001, nous avons étudié la possibilité de trouver une solution pour augmenter la sécurité à bord des avions. Nous voulons rendre le cockpit pratiquement "hermétique" aux intrus c'est-à-dire empêcher l'accès aux cabines de pilotage et ainsi diminuer les probabilités de détournements d'avions. La solution trouvée est facilement adaptable pour tous les modèles d'avions. Il s'agit d'un système à doubles portes: la première sépare le cockpit et l'aire où on prépare les repas; la seconde sépare l'aire des repas au reste de l'avion. Dans la fabrication de la porte, la fibre de verre est substituée par le Kevlar, rendant la porte à l'épreuve des balles, c'est-à- dire blindée. Les serrures sont renforcées par un système électrique appelé "Fail Safe", et la première porte ne s'ouvre que de l'intérieur de la cabine de pilotage. La structure de l'encadrement de même que le mur encadrant la porte sont aussi renforcés par le Kevlar, donc deviennent blindés. Un système d'interphone est intégré afin que les pilotes puissent communiquer avec les agents de bord. Il y a une possibilité d'installer une seule porte au lieu de deux advenant des contraintes de poids selon le type d'appareil. Cette unique porte sépare la cabine de pilotage avec le reste de l'avion.
Lafreniere Luc Eric
Nyiramilimo Theodolie
Roker Karen
Thibeault Josee
Lafreniere Luc Eric
Nyiramilimo Theodolie
Roker Karen
Thibeault Josee
LandOfFree
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