Auto-tensioner

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H

Patent

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Details

F16H 7/08 (2006.01) F16H 7/12 (2006.01)

Patent

CA 2136667

An auto-tensioner for applying tension to a transmission belt by a tension pulley and for damping reaction force acting from the belt. The tension pulley is rotatably supported to a lever member rotatably supported to a fixed pulley. A movable pulley is provided on the lever member at a position offset with respect to an axis of the tension pulley. An endless belt is wound between a circular friction surface of the fixed pulley and a circular friction surface of the movable pulley. An initial tension applying spring forces to move the movable pulley outward, thereby applying initial tension to the belt. When the movable pulley is moved by reaction force acting on the tension pulley from the transmission belt, damping force according to the reaction force is generated by grip generated between the belt and respective pulleys owing to change of tension between both spans of the belt.

Tendeur automatique conçu pour exercer une tension sur une courroie de transmission au moyen d'une poulie de tension et pour freiner la force de réaction agissant au niveau de la courroie. La poulie de tension est, par l'intermédiaire d'une articulation, soutenu par un levier, lui-même soutenu de façon analogue par une poulie fixe. Une poulie mobile occupe sur le levier une position décentrée par rapport à un axe de la poulie de tension. Une courroie sans fin s'enroule entre une surface de frottement circulaire de la poulie fixe et une surface de frottement circulaire de la poulie mobile. Un ressort de tension initiale oblige la poulie mobile à se déplacer vers l'extérieur, ce qui permet d'exercer une tension initiale sur la courroie. Lorsqu'une force de réaction, en agissant à partir de la courroie de transmission sur la poulie de tension, déplace la poulie mobile, une force de freinage proportionnelle à cette force de réaction est produite au moyen d'une prise entre la courroie et les poulies concernées, en raison du changement de tension entre les deux parties de la courroie.

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