G - Physics – 01 – L
Patent
G - Physics
01
L
G01L 5/28 (2006.01) B60T 17/18 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01) B61H 13/02 (2006.01) G01M 17/08 (2006.01) G08C 17/00 (2006.01)
Patent
CA 2160413
An automated terminal test system and method for performing a terminal test of brake equipment on a train is disclosed. The system includes a test control box connected to a head of train locomotive and accessible from outside of such locomotive. Linked to such brake equipment, the test control box has a control for activating the test control box, applying and releasing such brake, and charging and venting such brake pipe. The system also includes an end of train transceiver device connected to such brake pipe on a last railcar of such train. The end of train transceiver device monitors pressure within such brake pipe on such last railcar, senses movement of such last railcar, and communicates signals representative of such pressure monitored and such movement sensed. The system further includes a head of train transceiver device linked to such brake equipment and connected to such brake pipe on such locomotive. The head of train transceiver device monitors pressure within such brake pipe on such locomotive and transmits to such brake equipment the resulting head of train brake pipe pressure. The head of train transceiver device also relays to such brake equipment such last railcar brake pipe pressure data and such last railcar motion data both received from the end of train transceiver device. Through appropriate manipulation of the control, a railyard worker can apply and release such brake automatically and charge and vent such brake pipe automatically from outside such cab of such locomotive during such terminal test.
Système automatisé d'essai au poste terminus et méthode permettant d'effectuer un essai de frein de train au poste terminus. Le système comprend une boîte de commande d'essai connectée à une locomotive de tête de train et accessible à l'extérieur de cette dernière. La boîte de commande reliée au circuit de freinage comporte une commande de déclenchement, qui applique et desserre les freins et charge et met à l'atmosphère la conduite générale. Le système comprend également, sur le dernier wagon, un émetteur-récepteur de fin de train connecté au circuit de freinage. L'émetteur-récepteur surveille la pression de la conduite générale du wagon de queue, capte les mouvements de ce wagon et transmet des signaux relatifs à la pression et aux mouvements détectés. Le système comporte en outre un émetteur-récepteur de tête de train relié au circuit de freinage et connecté à la conduite générale de la locomotive à la tête du train. L'émetteur-récepteur de tête de train surveille la pression de la conduite générale de la locomotive et transmet au circuit de freinage la pression de la conduite générale de la locomotive en tête de train. Il transmet également au circuit de freinage les données concernant la pression de la conduite générale de queue et les mouvements du wagon de queue reçues de l'émetteur-récepteur de fin de train. En se servant de la commande de la boîte de commande d'essai, un employé de la cour de triage peut appliquer et desserrer les freins automatiquement. Il peut également charger et mettre automatiquement à l'atmosphère la conduite générale de la locomotive, à l'extérieur du poste de conduite de la locomotive pendant un essai au poste terminus.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1963328