B - Operations – Transporting – 61 – G
Patent
B - Operations, Transporting
61
G
B61G 5/10 (2006.01) H01Q 1/32 (2006.01)
Patent
CA 2556497
An automatic central buffer coupling for a multi-membered vehicle, in particular a rail-borne vehicle, having a first coupling head with which a frictional connection can be produced in the coupled state between a first and an adjacent second car body with a second coupling head of a counter-coupling, and a signal transmission device for transmitting electric and/or electronic signals between the first and the second car body, wherein the signal transmission device comprises at least one coupling element and at least one counter-coupling element wherein the coupling element is integrated in a contact plate of the first coupling head and the counter-coupling element is integrated in a contact plate of the second coupling head such that the face side of the coupling element is arranged in the contact plane common to the first and second coupling head opposite the face side of the counter-coupling element, and wherein the coupling element and the counter- coupling element each have at least one antenna member arranged in the respective contact plate of the first and second coupling head such that a clearance results between the two in the coupled state, characterized in that each antenna member comprises a disc monopole antenna configured to transmit data in the GHz frequency range.
Un attelage automatique à tampon central destiné à un véhicule à éléments multiples, en particulier un véhicule sur rails, qui est muni d'une première tête d'attelage avec laquelle une connexion par frottement peut être réalisée entre un premier wagon couplé à un deuxième wagon adjacent muni d'une seconde tête d'attelage de contre-attelage, et qui est aussi muni d'un dispositif de transmission de signaux qui transmet des signaux électriques et/ou électroniques entre le premier et le deuxième wagons. Le dispositif de transmission des signaux comprend au moins un élément d'attelage et au moins un élément de contre-attelage, l'élément d'attelage étant intégré dans une plaque de contact de la première tête d'attelage et l'élément de contre-attelage étant intégré dans une plaque de contact de la deuxième tête d'attelage, de sorte que la face de l'élément d'attelage est positionnée dans un plan de contact commun de la première et de la deuxième têtes d'attelage, et s'oppose à la face de l'élément de contre-attelage. L'élément d'attelage et l'élément de contre-attelage sont munis chacun d'au moins une antenne disposée dans la plaque de contact de la première et de la deuxième têtes d'attelage de telle sorte qu'il y a un écart entre les deux dans l'état attelé, chaque antenne étant de type unipolaire à disque et configurée pour transmettre les données dans la plage de fréquences GHz.
Kraft Karl-Heinz
Krause Reiner
Prill Thomas
Moffat & Co.
Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co. Kg
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1794872