B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 9/16 (2006.01) B64C 9/22 (2006.01) B64C 13/16 (2006.01) G05D 1/00 (2006.01)
Patent
CA 2700435
The invention relates to the automatic control of a system of high lift elements (21, 22) of an aircraft, which can be adjusted into a retracted and several extracted configuration for travel flight, holding flight, takeoff or landing, comprising a flap control unit (26), which is connected in a functionally effective manner to the high lift flaps (21, 22) using a drive system (23, 24) via a control connection (25), and an operating unit (7) that is connected to the flap control unit (26) for the input of operating commands influencing the adjustment of the high lift elements (21, 22). According to the invention, the flap control unit (26) is provided to calculate the respective configurations of the high lift elements (21, 22), the direction of the configuration change, and the operating modes of switching speeds associated with the automated components for adjusting the high lift elements (21, 22) as a function of flight status data and additional data relevant to flight operation, wherein the flap control unit (26) may also automatically carry out a switching of operating modes for the takeoff or landing flight, and is provided to automatically generate the instructions commanding the configuration change as a function of the flight speed.
La présente invention concerne un dispositif pour commander automatiquement un système d'éléments d'hypersustentation (21, 22) d'un avion qui, dans une configuration rentrée et dans plusieurs configurations déployées, sont réglables pour la croisière, l'attente, le décollage ou l'atterrissage. Ce dispositif comprend une unité de commande de volets (26), qui, par le biais d'une liaison de commande (25), est reliée de manière fonctionnelle à un système d'entraînement (23, 24) puis aux volets d'hypersustentation (21, 22), et une unité d'utilisation (7) raccordée à l'unité de commande des volets (26) pour saisir les instructions d'utilisation influençant le réglage des éléments d'hypersustentation (21, 22). Selon l'invention, l'unité de commande des volets (26) est prévue pour calculer les vitesses de commutation associées aux configurations respectives des éléments d'hypersustentation (21, 22), à la direction de modification de configuration et aux modes de fonctionnement du système automatique, pour le réglage des éléments d'hypersustentation (21, 22) en fonction des données de situation de vol et d'autres données relatives aux opérations aériennes, l'unité de commande des volets (26) pouvant en outre procéder automatiquement à une commutation des modes de fonctionnement pour le décollage ou l'approche d'atterrissage et étant prévue pour créer automatiquement les ordres commandant le changement de configuration en fonction de la vitesse de vol.
Berens Martin
Kroeger August
Quell Juergen
Airbus Operations Gmbh
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2043568