B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 28/16 (2006.01) F16H 59/46 (2006.01) F16H 61/18 (2006.01)
Patent
CA 2635823
To provide an automatic gear shifting control device of a vehicle which can execute, when the difference in rotational speed is generated between front and rear wheels at the time of deceleration, an automatic gear shifting control in response to the larger rotational speed. An automatic gear shifting control device of a vehicle includes: a gear shifting control instruction part for executing an automatic gear shifting operation of an AMT (automatic manual transmission) in response to at least vehicle-speed information; a first sensor for detecting a rotational speed of a front wheel WF which constitutes a driven wheel; a second sensor for detecting a rotational speed of a rear wheel WR which constitutes a drive wheel; and a rotational-speed-difference detection means for detecting the difference in rotational speed between the front wheel WF and the rear wheel WR based on information from the first sensor and information from the second sensor. The control part is configured to execute an automatic gear shifting control in response to the vehicle-speed information calculated based on the larger rotational speed out of the rotational speed of the front wheel WF and the rotational speed of the rear wheel WR when the difference in rotational speed is detected by the rotational-speed-difference detection means. Even when the wheel from which the vehicle speed is detected is locked or the rotational speed of the wheel is sharply lowered, the control part can execute an appropriate automatic gear shifting control which conforms to an actual vehicle speed.
L'invention décrite dans le présent document porte sur la fourniture d'un dispositif de commande de transmission automatique de véhicule pouvant exécuter une commande de changement de vitesse automatique en réponse à la vitesse de rotation plus élevée, lorsque survient une différence de vitesse de rotation entre les roues avant et arrières au moment d'une décélération. Un tel dispositif de commande de transmission automatique de véhicule comprend : un module d'émission de l'instruction de commande de changement de vitesse conçu pour effectuer une opération de changement de vitesse automatique dans un système à transmission manuelle automatisée (AMT) en réponse à au moins certaines données sur la vitesse du véhicule; un premier capteur servant à détecter la vitesse de rotation d'une roue avant WF (une roue motrice); un deuxième servant à détecter la vitesse de rotation d'une roue arrière WR (une roue motrice) et un moyen de détection d'un écart de vitesse de rotation pour détecter l'écart de vitesse de rotation entre la roue avant WF et la roue arrière WR, d'après les données fournies par les deux capteurs. Le module de commande est configuré pour exécuter une commande de changement de vitesse automatique en réponse aux données sur la vitesse du véhicule calculées d'après la vitesse de rotation supérieure de la roue avant WF et la vitesse de rotation de la roue arrière WR lorsque celle-ci est décelée par le moyen de détection d'écart de vitesse de rotation précité. Même si la roue en cause est bloquée ou si sa vitesse de rotation est fortement réduite, le module de commande peut exécuter une commande de changement de vitesse automatique appropriée conforme à la vitesse réelle du véhicule.
Kojima Hiroyuki
Nedachi Yoshiaki
Ozeki Takashi
Tsukada Yoshiaki
Dennison Associates
Honda Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1863285