B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 17/04 (2006.01)
Patent
CA 2240591
An air pressure actuated stop assembly (50) is disposed in at least one of first and second rotatably engaging housings of a coupling assembly (10), the housings (14) being affixed to ends of respective associated hoses (70) to complete an air passageway (24) therebetween when coupled. Each housing (14) has a portion with an exterior surface adjacent an interior surface of a complementary portion of the other housing (14) and slidable therealong during coupling and uncoupling of the assembly (10). The stop assembly (50) includes a spring biased pin (52) that moves when actuated by air pressure in the air brake hose (70) to a position to obstruct the path traveled by the portion of the opposite housing (14) in a direction uncoupling the two housings (14) thereby preventing uncoupling of the housings (14) when the air brake system is pressurized. The pin (52) is automatically retracted when the air pressure is released thus permitting the housings (14) to be uncoupled.
Un mécanisme d'arrêt (50) commandé par la pression de l'air et placé à l'intérieur de l'un au moins des deux boîtiers à engagement mutuel par rotation d'un ensemble d'accouplement (10), les boîtiers (14) étant fixés aux extrémités de chacun des boyaux correspondants (70) pour réaliser une voie d'écoulement (24) de l'air lorsqu'ils sont raccordés. Chaque boîtier (14) comporte un secteur dont la face externe est adjacente à la face interne d'une partie complémentaire de l'autre boîtier (14) et coulisse le long de cette face lors de l'union et de la séparation de l'ensemble (10). Le mécanisme d'arrêt (50) comprend une goupille sollicitée par un ressort (52) qui se déplace sous l'effet de la pression de l'air à l'intérieur du boyau de frein (70) et prend une position où elle fait obstacle sur la trajectoire décrite par la partie du boîtier opposé (14) dans le sens de découplage des deux boîtiers (14), interdisant ainsi le découplage de ces deux boîtiers (14) lorsque le système de freinage est sous pression. La goupille (52) se retire automatiquement lorsque la pression de l'air est réduite, ce qui permet de découpler les deux boîtiers (14).
Buchter Randolph Lee
Fabian David James
Smart & Biggar
The Whitaker Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1434902