E - Fixed Constructions – 05 – C
Patent
E - Fixed Constructions
05
C
E05C 17/22 (2006.01) B60J 5/04 (2006.01)
Patent
CA 2612848
An automobile door checker is provided that includes a case (1) secured to a door (D), a check plate (6) that runs movably through the case (1) and is pivotably supported on a body (B), a detent member (16) fitted into and retained by the case (1) and working in cooperation with a detent face (10) of the check plate (6), and a resilient member (17) that is made of a resilient material and is provided in a compressed state in a housing chamber (18) defined between an outer end face (18a) of the detent member (16) and an inner end face (18b) of the case (1), wherein the resilient member (17) is formed so that it substantially fills the housing chamber (18), the resilient member (17) is provided with a hole portion (20) that allows resilient deformation of the resilient member (17), the hole portion (20) being sealed by the outer end face (18a) and the inner end face (18b), and a half of the resilient member (17) on the outer end face (18a) side and a half on the inner end face (18b) side are symmetrical. In this way, even if some rainwater that has infiltrated into the housing chamber of the case housing the resilient member freezes, it is possible to prevent the resilient deformation characteristics of the resilient member from changing, and it is also possible to avoid misassembly of the resilient member.
L~invention concerne un système d~arrêt de porte pour automobile, comprenant un carter (1) fixé à une porte (D), une plaque d~arrêt (6) supportée de manière pivotante sur une carrosserie (B) et passant de manière mobile à travers le carter (1), des éléments de détente (16) maintenus par encastrement sur le carter (1) et fonctionnant en coopération avec les surfaces de détente (10) de la plaque d~arrêt (6), et des éléments élastiques réalisés en matériau élastique (17) installés, en mode contracté, dans des chambres de stockage (18) formées entre les surfaces d~extrémité externes (18a) des éléments de détente (16) et les surfaces d~extrémité internes (18b) du carter (1). L~élément élastique (17) est constitué pour remplir sensiblement la chambre de stockage (18), et un trou (20) permettant la déformation élastique de l~élément élastique (17) est pratiqué dans l~élément élastique (17). Le trou est refermé par la surface d~extrémité externe (18a) ou la surface d~extrémité interne (18b). La moitié latérale de la surface d~extrémité externe (18a) et la moitié latérale de la surface d~extrémité interne (18b) de l~élément élastique (17) sont formées symétriquement. Ainsi, même si une quantité comparativement petite d~eau de pluie s~écoulant dans les chambres de stockage stockant les éléments élastiques du carter est gelée, on peut empêcher toute modification de la propriété de déformation élastique des éléments élastiques et éviter tout assemblage incorrect des éléments élastiques.
Arie Yuji
Ijuin Hidetoshi
Murayama Yuji
Tashima Yuujiro
Yoshida Yasuhiko
Goudreau Gage Dubuc
Honda Motor Co. Ltd.
Rikenkaki Kogyo Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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