G - Physics – 01 – M
Patent
G - Physics
01
M
G01M 7/00 (2006.01) G01M 17/00 (2006.01)
Patent
CA 2628240
A rattle and noise detection system useful for a large variety of automotive vehicles is provided. The vehicles are examined in a stationary position with one of their tires having been driven onto said detection system. This tire rests against a roller assembly driven by an electromechanical drive train, electrically powered and remotely controlled. Each roller in the assembly can individually rotate around its center axis as the assembly itself rotates over a specific RPM range causing the longitudinal side of each roller to continuously strike the tires treaded tower half at a predetermined position. This position is primarily a function of the tire size and the roller assembly's diameter and mounting position in the detection system. As the rollers continuously strike the tire, vibrations and shock waves are produced in the vehicle causing and maintaining the same annoying rattles, squeaks and noises noticeable during driving conditions. The detection system operator, who ideally is an automotive technician, is thereby empowered to efficiently locate, repair a problem, and immediately determine the repair's success. A tire positioning and holding system is also devised for operation on a surface that is not essentially level.
La présente invention concerne un système de détection de cliquetis et de bruit utilisé sur une grande variété de véhicules automobiles. Les véhicules sont inspectés dans une position stationnaire, un de leurs pneus ayant été entraîné sur le système de détection. Ce pneu repose sur un ensemble de rouleaux qui est entraîné par une transmission électromécanique, alimenté par une alimentation électrique et commandé à distance. Chaque rouleau de l'ensemble peut tourner de façon individuelle autour de son axe central lorsque l'ensemble lui-même tourne dans une plage de tours/minute spécifique, provoquant alors le contact continu du côté longitudinal de chaque rouleau avec la moitié inférieure à sculptures du pneu dans une position prédéfinie. La position est principalement fonction de la taille du pneu, du diamètre de l'ensemble de rouleaux et de la position de montage dans le système de détection. Puisque les rouleaux sont continuellement en contact avec le pneu, des vibrations et des ondes de choc sont produites dans le véhicule, ce qui provoque et entretient les mêmes cliquetis, grincements et bruits gênants que l'on peut remarquer dans des conditions de conduite. L'opérateur du système de détection, qui, dans l'idéal, est un technicien automobile, est en mesure de localiser et réparer efficacement un problème et de déterminer immédiatement la réussite de la réparation. Cette invention concerne également un système de positionnement et de maintien de pneu permettant un fonctionnement sur une surface qui n'est pas sensiblement de niveau.
Sauer Edward J.
Sauer Steven J.
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Sauer Edward J.
Sauer Steven J.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1731076