B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 5/02 (2006.01) B60G 5/047 (2006.01) B60G 9/00 (2006.01) B60G 11/10 (2006.01) B60G 11/113 (2006.01)
Patent
CA 2431724
In a tandem axle suspension a system for connecting the end of a rectangular axle housing (20) to a bushing (24) in the eye (17) at the adjacent end of a walking beam (16). The system comprises an axle bracket (18) mounted on the bushing (24) in the walking beam eye (17). The axle bracket (18) has a platform (27) on which the end of the axle housing (20) is supported on a pair of lower axle housing engaging clamps (30). The upper corners of the axle housing (20) are engaged by a pair of upper axle housing corner clamps (30) which may be identical with the lower clamps. Bolts (35) are used to clamp the assembly of four axle housing corner clamps (30) to the four corners of the axle housing (20) and to the platform (27) on the axle bracket (18). The clamping force applied to each corner of the axle housing is equal and opposite to the clamping force applied to the diagonally opposite corner. With each clamping force being counter balanced by an equal and opposite clamping force there is no tendency to distort the axle housing whereby retorquing of the assembly is not required after long periods of service.
L'invention concerne, dans une suspension d'essieu-tandem, un système permettant de relier l'extrémité d'un carter d'essieu (20) rectangulaire à un coussinet (24) se trouvant dans le passage (17) au niveau de l'extrémité adjacente d'un balancier (16). Ledit système comprend un pont (18) d'essieu monté sur le coussinet (24) placé dans le passage (17) du balancier. Le pont (18) d'essieu comporte une plate-forme (27) sur laquelle repose l'extrémité du carter d'essieu (20) via une paire de fixations (30) inférieures venant au contact dudit carter. Les angles supérieurs du carter d'essieu (20) viennent en prise avec une paire de fixations (30) d'angle supérieures pour carter d'essieu pouvant être identiques aux fixations inférieures. On utilise des vis (35) à étrier pour fixer l'ensemble constitué des quatre fixations (30) d'angle du carter d'essieu (30) aux quatre angles du carter d'essieu (20) et à la plate-forme (27) du pont (18) d'essieu. La force de serrage appliquée à chaque angle du carter d'essieu est égale et opposée à la force de serrage appliquée à l'angle diagonalement opposé. Du fait que chaque force de serrage est contrebalancée par une force de serrage égale opposée, le carter d'essieu n'a pas tendance à se déformer, ce qui évite d'avoir à resserrer l'ensemble après de longues périodes de service.
Hendrickson International Corporation
Osler Hoskin & Harcourt Llp
The Boler Company.
LandOfFree
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