B - Operations – Transporting – 64 – B
Patent
B - Operations, Transporting
64
B
B64B 1/40 (2006.01) B64B 1/00 (2006.01)
Patent
CA 2335954
A device to provide control of the trajectory of a lighter than air vehicle, such as a balloon, is provided. A lifting device, such as a wing on end, is suspended on a tether well below the balloon to take advantage of the natural variation in winds at different altitudes. The wing can generate a horizontal lift force that can be directed over a wide range of angles. This force is transmitted to the balloon by the tether. Due to this force, the balloon's path is altered depending on the relative sizes of the balloon and the wing. A relatively small amount of power is needed to control the system, possibly with a rudder. As the energy of the wind provides most of the force, the wind's energy does most of the work. The balloon is able to avoid hazards, to reach desired targets, to select convenient landing zones, and to provide other operational advantages. As a result, fewer flights must be terminated early due to an inability to control the trajectory, and it is easier to obtain permission to launch since a planned flight path can be achieved within a greater range of conditions.
On décrit un dispositif qui permet de contrôler la trajectoire d'un véhicule plus léger que l'air, tel qu'un ballon. Un dispositif de levage, tel qu'une aile d'extrémité, est suspendu sur un câble d'attache bien au-dessous du ballon pour tirer parti de la variation naturelle des vents à différentes altitudes. L'aile peut générer une force de portance horizontale pouvant être dirigée selon un large éventail d'angles. Cette force est transmise au ballon par le câble d'attache. Du fait de cette force, la trajectoire du ballon est modifiée en fonction de la dimension relative du ballon et de l'aile. Une puissance relativement faible est nécessaire pour manoeuvrer le système, éventuellement avec un gouvernail. L'énergie éolienne fournit l'essentiel de la puissance et, de ce fait, accomplit la majeure partie du travail. Le ballon peut éviter les dangers pour atteindre les objectifs visés, pour choisir des zones d'atterrissage pratiques, et pour offrir d'autres avantages opérationnels. On réduit ainsi le nombre des vols qui se terminent prématurément à cause de l'incapacité de maîtriser la trajectoire, et l'on obtient plus facilement une autorisation de vol, puisqu'une trajectoire de vol prévue bénéficie d'un plus large éventail de conditions.
Global Aerospace Corporation
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2015634