H - Electricity – 01 – M
Patent
H - Electricity
01
M
H01M 2/38 (2006.01) H01M 2/40 (2006.01) H01M 10/00 (2006.01) H01M 10/42 (2006.01) H01M 10/48 (2006.01) H01M 10/34 (2006.01)
Patent
CA 2177618
A liquid electrolyte battery (10) comprises a number of electrolytic cells (12), an inlet port (22) extending into a first electrolytic cell (12-1), an electrolyte transport channel (30) residing within each electrolytic cell, a number of carry-over passages (40) hydraulically connecting adjacent electrolytic cells, an outlet port (50) extending from a last electrolytic cell (12-4), and a pump (58) for introducing an electrolyte solution or air into the electrolytic cells. The battery electrolyte is replenished by introducing an electrolyte solution (14) into the first electrolytic cell, causing the electrolyte level to rise and be hydraulically transported through the carry-over passages to fill each electrolytic cell. The electrolyte exiting the last electrolytic cell is collected and reintroduced back into the first electrolytic cell and circulated throughout the battery. The electrolyte exiting the battery may be collected in an electrolyte reservoir (72) and circulated through a temperature management device (78) to ensure a battery temperature within design parameters. The electrolyte level in each electrolytic cell is adjusted to a predetermined level by introducing air into the battery causing the hydraulic transport of an electrolyte volume residing above an inlet end (54) of the outlet port through the outlet port in the last electrolytic cell, and the electrolyte volume above an inlet end (42) of the carry-over passage through the carry-over passage in each other electrolytic cell. The air exiting the last electrolyte cell may be vented or treated for the removal of hazardous gases.
Une batterie (10) à électrolyte liquide comporte un certain nombre de cellules électrolytiques (12), un orifice d'entrée (22) s'étendant dans une première cellule électrolytique (12-1), un canal de transport de l'électrolyte (30) situé dans chaque cellule électrolytique, un certain nombre de passages de transfert (40) connectant hydrauliquement des cellules électrolytiques adjacentes, un orifice de sortie (50) partant de la dernière cellule électrolytique (12-4) et une pompe (58) pour introduire une solution d'électrolyte ou de l'air dans les cellules électrolytiques. On réapprovisionne la batterie en électrolyte en introduisant une solution d'électrolyte (14) dans la première cellule électrolytique, ce qui provoque la montée du niveau de l'électrolyte et son transfert hydraulique par les passages de transfert (40), pour remplir chaque cellule électrolytique. L'électrolyte sortant de la première cellule électrolytique est recueilli et introduit à nouveau dans la première cellule électrolytique, pour assurer sa circulation dans la batterie. L'électrolyte sortant de la batterie peut être recueilli dans un réservoir (72) à électrolyte et mis en circulation via un dispositif (78) de régulation de la température, pour maintenir la température de la batterie à une valeur conforme aux spécifications. On règle le niveau de l'électrolyte dans chaque cellule électrolytique à un niveau prédéterminé en introduisant de l'air dans la batterie, ce qui provoque le transport hydraulique d'un volume d'électrolyte se trouvant au-dessus d'une extrémité d'entrée (54) de l'orifice de sortie par l'orifice de sortie de la dernière cellule électrolytique et d'un volume d'électrolyte au-dessus d'une extrémité d'entrée (42) du passage de transfert par le passage de transfert de chaque autre cellule électrolytique. L'air sortant de la dernière cellule électrolytique peut être évacué dans l'atmosphère ou traité pour éliminer les gaz dangereux.
Trojan Battery Company
Uren John Russell
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1787577