Belt transmission method and belt transmission device

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H

Patent

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F16H 55/00 (2006.01) F02B 67/06 (2006.01) F16D 43/18 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01)

Patent

CA 2155587

In a belt transmission device for preventing a slip of a belt, the belt is wound between a crank pulley of an engine and an alternator pulley on an alternator shaft connected to an alternator as an auxiliary for making belt transmission. The alternator pulley is attached to the alternator shaft through a one-way clutch for connecting the alternator pulley and the alternator shaft only at the time of increase in angular velocity of a crank shaft. A centrifugal clutch which becomes in its connection state by the increase in centrifugal force accompanied with rotation of the alternator shaft is arranged in parallel with the one-way clutch. When the angular velocity is small, the centrifugal clutch is disconnected but only the one-way clutch is connected. when the angular velocity becomes larger than an allowable frequency of the one-way clutch, the centrifugal clutch operates to block the function of the one-way clutch.

Dans un dispositif de transmission par courroie pour prévenir le glissement d'une courroie, la courroie tourne entre une poulie de vilebrequin d'un moteur et une poulie d'alternateur sur un arbre d'alternateur raccordé à un alternateur comme auxiliaire pour faire la transmission par courroie. La poulie d'alternateur est rattachée à l'arbre d'alternateur par un embrayage à roue libre de manière à raccorder la poulie d'alternateur et l'arbre d'alternateur seulement au moment d'un accroissement de la vitesse angulaire du vilebrequin. Un embrayage centrifuge qui est mis dans son état d'accouplement par l'accroissement de la force centrifuge, accompagné de la rotation de l'arbre de l'alternateur, est monté en parallèle avec l'embrayage à roue libre. Quand la vitesse angulaire est faible, l'embrayage centrifuge est désaccouplé et seulement l'embrayage à roue libre est accouplé. Quand la vitesse angulaire devient plus élevée qu'une fréquence admissible de l'embrayage à roue libre, l'embrayage centrifuge agit de manière à bloquer la fonction de l'embrayage à roue libre.

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