Bidirectional hydrodynamic thrust bearing

Details Bidirectional hydrodynamic thrust bearing Bidirectional hydrodynamic thrust bearing

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

16

C

F16C 32/06 (2006.01)

Patent

CA 2634578

A thrust bearing assembly including a flexible thrust washer sandwiched between first and second races. The thrust washer includes notches between adjacent support regions. When a thrust load is applied to the bearing assembly, the thrust washer elastically flexes at the notched or unsupported regions and creates undulations in the washer's dynamic surface to create an initial hydrodynamic fluid wedge with respect to the corresponding dynamic surface of the second race. The gradually converging geometry created by these undulations promotes a strong hydrodynamic action that wedges a lubricant film of a predictable magnitude into the dynamic interface between the thrust washer and the second race in response to relative rotation. This lubricant film physically separates the dynamic surfaces of the thrust washer and second race from each other, thus minimizing asperity contact, and reducing friction, wear and bearing-generated heat, while permitting operation at higher load and speed combinations.

Ensemble palier de butée comportant une rondelle de butée souple prise en sandwich entre des premier et deuxième chemins de roulement. La rondelle de butée comporte des entailles entre des régions supportées adjacentes. L~application d~une poussée axiale sur l~ensemble palier de butée provoque la déformation élastique de la rondelle de butée au niveau des régions entaillées ou non supportées et la formation d~ondulations dans la surface dynamique de la rondelle, ce qui crée une cale fluide hydrodynamique initiale par rapport à la surface dynamique correspondante du deuxième chemin de roulement. La géométrie à convergence progressive formée par ces ondulations favorise un effet hydrodynamique marqué en vertu duquel un film de lubrifiant d~une épaisseur prédéterminée s~immisce dans l~interface dynamique entre la rondelle de butée et le deuxième chemin de roulement suite à une rotation relative. Ce film de lubrifiant sépare physiquement les surfaces dynamiques de la rondelle de butée et du deuxième chemin de roulement, en minimisant ainsi le contact par aspérités et en réduisant le frottement, l~usure et la chaleur produite par le palier, tout en permettant un fonctionnement à des charges et des vitesses plus élevées.

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