B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 39/04 (2006.01)
Patent
CA 2699486
Provided is a positive-pressure floating type airplane (10) comprising an airfoil portion (12), left-right fuselages (30A and 30B), a central fuselage (40), an elevator (50) and a rudder (52) disposed at the back of the airfoil portion (12), a thruster (54) disposed at the back of the central fuselage (40), and a horizontal stabilizer (56) disposed at the rear ends of the left-right fuselages (30A and 30B). The individual front ends of the airfoil portion (12), the left-right fuselages (30A and 30B) and the central fuselage (40) are formed into arcuate shapes in longitudinal sections. On the lower side of the airfoil portion (12), a recessed air capture (32) is formed from the front end to the rear end. As a result, the positive-pressure floating type airplane (10) is floated by the reaction from the air at the time when the air to pass the air capture (32) through the airfoil portion (12) is pushed by the thrust of the thruster (54), and is propelled forward by the component of that thrust.
La présente invention concerne un aéronef de type flottant à pression positive (10) comportant une surface portante (12), des fuselages gauche et droit (30A et 30B), un fuselage central (40), une gouverne de profondeur (50) et un gouvernail (52) disposé à l'arrière de la surface portante (12), un propulseur (54) disposé à l'arrière du fuselage central (40) ainsi qu'un stabilisateur horizontal (56) disposé sur les extrémités arrière des fuselages gauche et droit (30A et 30B). Les extrémités avant individuelles de la surface portante (12), les fuselages gauche et droit (30A et 30B) et le fuselage central (40) sont façonnés en arc dans leur section longitudinale. Sur le côté inférieur de la surface portante (12), un creux de capture d'air (32) s'étend de l'extrémité avant à l'extrémité arrière. En conséquence, l'aéronef de type flottant à pression positive (10) est amené en état de flottement par la réaction de l'air au moment où il est entraîné, lors de son passage par le creux de capture d'air (32) à travers la surface portante (12), par la poussée du propulseur (54) et est propulsé en avant par le composant de cette poussée.
Global Energy Co. Ltd.
Kabushiki Kaisha Bellsion
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1962880