Brake assurance module

B - Operations – Transporting – 60 – T

Patent

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Details

B60T 13/66 (2006.01) B60T 8/58 (2006.01) B60T 13/00 (2006.01) B60T 13/68 (2006.01) B60T 13/74 (2006.01)

Patent

CA 2203606

A brake assurance module assures braking on at least one truck. It includes a summer, a level circuit, a delay circuit, an emergency driver, a valve driver and a timer circuit. The summer sums friction and dynamic braking signals into a total braking signal. The level circuit generates a threshold signal when the total braking signal exceeds a threshold. The delay circuit generates a level signal after having received the threshold signal throughout a preset time. When the emergency driver receives an emergency signal, it conveys a detect signal. The valve driver controls contacts each in series within a control line used to energize a valve whose operation is normally controlled by the brake control system. The valve driver when activated closes the contacts thereby permitting the system to control the valves. When deactivated, the valve driver opens them thereby preventing the system from controlling the valves. The timer circuit has set, trigger and reset inputs. When the set input receives the level and zero speed signals simultaneously, the timer circuit activates the valve driver thereby placing the module in a standby mode. The timer circuit monitors the trigger input for the detect and full service signals in response to which it becomes enabled. If the reset input receives the level signal within a predetermined time after the timer circuit enables then the timer circuit resets thereby keeping the module in the standby mode. Otherwise, the timer circuit deactivates the valve driver thereby placing the module in an intervention mode.

Module de veille automatique du freinage assurant le freinage d'un camion au moins. Ce module comporte les éléments suivants : un additionneur analogique, un circuit de niveau, un circuit de temporisation, un ensemble de commande d'urgence, un ensemble de commande de valve et un circuit temporisateur. L'additionneur analogique fait la somme du signal de friction et du signal de freinage rhéostatique pour constituer un signal global de freinage. Le circuit de niveau produit un signal de seuil lorsque le signal de freinage global dépasse un certain seuil. Le circuit de temporisation produit un signal de niveau après avoir reçu le signal de seuil à l'intérieur d'un intervalle de temps prédéterminé. Lorsque l'ensemble de commande d'urgence reçoit un signal d'urgence, il envoie un signal de détection. L'ensemble de commande de valve commande des contacts en série faisant partie d'une ligne de commande utilisée pour alimenter une valve dont le fonctionnement est normalement commandé par le système de commande de freinage. Lorsqu'on active l'ensemble de commande de valve, il éteint les contacts et permet ainsi au système de commander les valves. Lorsqu'il est désactivé, l'ensemble de commande de valve les ouvre et empêche ainsi le système de commander les valves. Le circuit temporisateur comporte une entrée de réglage, une entrée de déclenchement et une entrée de réinitialisation. Lorsque l'entrée de réglage reçoit les signaux de niveau et de vitesse nulle en même temps, le circuit temporisateur active l'ensemble de commande de valve en plaçant le module en mode d'attente. Le circuit temporisateur surveille l'entrée de déclenchement pour repérer les signaux de détection et de plein service, auxquels il répond en étant validé. Si l'entrée de réinitialisation reçoit le signal de niveau au cours d'une durée prédéterminée après que le circuit temporisateur est validé, alors le circuit temporisateur est restauré et le module reste en mode d'attente. Sinon, le circuit temporisateur désactive l'ensemble de commande de valve, ce qui place le module en mode d'intervention.

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